Ich weiss es nicht. Mitgeteilt hat man mir: Inspektion / Service gemäss Vorgaben von KIA. Um in einem Manual aus dem Netz habe ich folgendes gefunden.
-> alle 2 Jahre muss die Bremsflüssigkeit ersetzt werden.
Darauf wird auch in diesem Beitrag referenziert: RE: Service Kosten
Nicht bei einem Importfahrzeug 
So, mein 1. Service / 1. Inspektion in der Schweiz ist durch.
Inspektion E-Fahrzeug: 184.-
Türgummis mit Silikon behandeln: 7.50
Diverse Positionen (Niveaukontrolle, Prüfung 12V Batterie, Fahrzeugbeleuchtung, ...): 0.00
Fahrzeugtester anschliessen, Fehlerspeicher auslesen, Testergebühr: 45.-
Innenraumfilter prüfen und ersetzen: 46.-
1x Pollenfilter: 49.-
Bremsflüssigkeit ersetzen: 92.-
Bremsflüssigkeit: 21.-
Total: CHF 445.50
Total inkl. MwSt.: CHF 480.50
Die Einbindung des EV9 in HomeAssist macht keine Probleme für die 12 V Batterie, wie bspw. der DigitalKey?
Oder wird das Fahrzeug dadurch häufiger geweckt und es gibt diesbezüglich auch Probleme?
Im Grundsatz sollte es nicht häufiger geweckt werden. Es gibt eine "force refresh intervall" Einstellung, die nicht zu tief gesetzt werden sollte, da damit die Aktualisierung des Fahrzeugs forciert wird.
Wenn man ältere Issues auf Hyundai-Kia-Connect/kia_uvo anschaut, dann gab es aber durchaus Zeiten, zu welchen die Integration dazu geführt hat, dass ccNC Autos viel mehr geweckt wurden, z.B. zw. März - Juni 2025 (At least on ccnc cars, retrieving "cache" state from server does ping the car · Issue #1050 · Hyundai-Kia-Connect/kia_uvo). Das lag aber nicht an einem Fehler in der Integration, sondern an der KIA seitigen Handhabung dieser cache state Requests. Und darauf hat nur Kia Einfluss. Da die API Region- und Fahrzeugspezifisch recht unterschiedlich ist und sich doch recht häufig ändert, kann man sich m.E. langfristig nicht darauf verlassen, dass die Integration die 12V Batterie nicht belastet. Im Normalfall tut sie es nicht, eine Sicherheit gibt es aber insbesondere wegen der KIA Seite der Schnittstelle nicht.
Jetzt muss sich nur noch jemand darum kümmern das wir auch über "Entwicklungswerkzeuge -> Aktionen" Befehle ans Fahrzeug senden kann.
Bei meinem Kia Niro geht das beim EV9 gibt es wohl noch eine Hürde die z.B. das Vorklimatisieren usw.. nciht ermöglicht.Aber ich schau mal ob ich das auch noch fixen kann vor dem Winter, dann kann man das Auto immer schön ohne app klimatisieren.
Vorteil ist hier das man anhand von Außentemperatur z.B. automatisch Sitz/Lekradheizung aktivieren kann und bei Frost die Frontscheiben Heizung, ohne das man das jedes mal in der App anpassen muss.
Das geht doch über die Action kia_uvo.start_climate ? Oder verstehe ich was falsch?
Kenne leider keinen 
- aber hab auch einiges über hohen Verbrauch im Stand gelesen und im Zweifelsfalle nehme ich persönlich dann lieber den deep sleep, also 10-20 % SoC zu verlieren, wenn mein EV9 für 2 Wochen im Parkhaus am Flughafen steht.
Nein, kenne ich leider nicht. Habe nur schon in vielen Threads im Netz gelesen, dass der EV9 in einen deep sleep geht nach einigen Tag und dann remote eben nicht mehr erreichbar ist. Und dass das andere Autos auch so machen. Deine Meldung in der KIA App hatte ich heute morgen, obschon der Wagen nur über Nacht stand und auch keine Abfragen getätigt wurden.
Bei mir quietscht das Gurtschloss des linken Swivel-Sitzes in der zweiten Sitzreihe. Tritt auf, sobald der Gurt auf Zug ist und der Passagier atmet. Oder wenn es leichte Unebenheiten auf der Fahrbahn gibt.
Floyd Steinberg wie sieht das zwischenzeitlich bei dir aus? Ich hatte im August ein paar Tage lang auch so ca. 4% pro Tag. Und sonst sind es im Durchschnitt so 1-2%.
Micha findest du hier: Kia Europe Login Flow · Hyundai-Kia-Connect/hyundai_kia_connect_api Wiki
Und wenn du zu wenig technisches Wissen hast, hilft dir GPT damit. 
