Beiträge von mastaCH

Hatte für 2 Wochen einen EV4 als Ersatzfahrzeug in der Schweiz. Und bin der Meinung, dass der AI Assistant verfügbar war. Jedenfalls wurde die Sprechblase und "AI Assistant " eingeblendet, wenn ich die Sprachbefehltaste am Lenkrad gedrückt habe. Auf den Befehl "Erzähl mir einen Witz" hat der Assistant einen Flachwitz gebracht. Das kann mein EV9 nicht.

Sorento ja, ich reduziere die Rekuperation auf Strassen mit Schnee oder Eis stark. Wenn man bspw. in den "Snow" Mode wechselt, ist die Rekuperation nur bis Stufe 1 möglich. Ich bin jetzt im 2. Winter mit einem E-Auto und habe oft den Hinweis mitbekommen, dass man mit Rekuperation aufpassen muss, da es ja wie "bremsen" wirkt. Ich hatte am 24. Dez. eine ähnliche Situation wie du bei max. Rekuperation. Auf einer Bergstrasse abwärts aus einem Tunnel gekommen und dann lag plötzlich matschiger Schnee auf der Strasse. Dummerweise war auch noch der Spurhalteassistent aktiviert. Und der hat komisch reagiert bzw. unnötigerweise eingegriffen. Damit ist das EV9 Schiff sofort ins wanken gekommen. Als ich dann noch den Fuss vom Pedal genommen habe wurde es noch schlimmer. Und wenn der Wagen plötzlich nicht mehr kontrollierbar ist, dann hat man auch keine Zeit, den Spurhalteassistent und die Rekuperation zu deaktivieren. Für mich war die Lösung dann "Tempo halten, möglichst gerade aus lenken und ab in den nächsten Tunnel". Dort habe ich dann beides deaktiviert und danach war gut. Ich kann aber nicht sagen, was ich gemacht und wie es geendet hätte ohne den nächsten Tunnel.
Daher kann ich deine Situation und v.a. den Schock-Moment sehr gut nachfühlen.

PS: Mein Erfahrungswert zu kurvigen, von Schnee oder Eis bedeckten Bergstrassen: Berg abwärts nicht über 35 kmh in eine Kurve fahren. Das Schiff rutscht sofort, praktisch nur noch geradeaus. Keine Chance, das Heck rumzubringen. Berg aufwärts verträgt es ein wenig mehr und da stört mit das Rutschen weniger, weil man rel. einfach Tempo rausnehmen kann.

Ja, das habe ich ich mir auch überlegt mit der Standklimatisierung. Ich habe dann auch rückgefragt, warum das Fahrzeug so lange auf 100% belassen wird, da ich sonst sehr darauf achte. Angeblicher Grund war die Analyse und Identifikation meines beanstandeten Batterieverbrauchs im Stand. Angeblich musste die Werkstatt gem. Anweisung von KIA verfahren, um es über die Garantie abzuwickeln. Deswegen habe ich auch nicht über die App reingefummelt.

(Fehler wurde angeblich identifiziert und es wurden Komponenten des advanced driver assistance system ausgewechselt).

ich habe vor 3-4 Wochen in der Kia App an den Kundendienst geschrieben und mein Feedback dazu abgegeben. Antwort habe ich bis heute nicht erhalten.

Also bei mir halten die seit dem Einsetzen und schliessen deutlich besser ab als die Originalen.

kaum habe ich hier geschrieben habe ich es nun auch erlebt. Über Nacht in den Bergen auf 80% geladen, der EV9 zeigt morgens um 8 Uhr 79% an, was oft so ist, weil er bei 79.x aufhört. Dann bin ich 2-3 km gefahren und hab das Auto bis 14 Uhr stehen gehabt. Beim losfahren hat er dann 83% angezeigt!

hatte meinen in der Werkstatt. Da wurde er auf 100% geladen und stand dann über 10 Tage so rum. Und ich habe immer schön darauf geachtet.

erstaunlich, das hatte ich noch gar nie.

Nicht für den EV9

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Ev9Kia Ich habe 0.5 -1 % pro Nacht. Und dann gab es Tage im Sommer, an denen ich bis zu 1 % in 6h Stunden verloren habe, also 4% pro Tag. Der Spuk war nach ein paar Tagen vorbei. Habe es nun gemeldet und angeblich hat man das "Problem" gefunden. Man habe Hardware des ADAS (Advanced Driving Assistant System) ersetzt. Konnte noch nicht testen, ob es jetzt wirklich besser ist. Dass die 12V Batterie einiges zieht, ist klar. Eine gewisse Korrelation sehe ich da auch in Home Assistant. Aber 1 % pro Nacht ist def. zu viel und ich finde auch deine Werte zu hoch.