Beiträge von Roli4711

Dieses Jahr gut 5'500km mit einem 7.60-Meter-/1.7t-WoWa gefahren Ja, 220km (mit 80%) kommt so hin. Mit 100% gut 270km. Musste aber sowieso immer nach 2 Stunden aufs Klo. Bei der ersten Strecke wurde es sogar jeweils knapp (nicht mit dem Strom, mit dem Klo ). Aber selbst mit meinen 110km/h auf der Bahn kommt ich im Sommer autobahntechnisch nicht auf 560km. Ohne Bahn auf 600km.

Für mich stimmt der EV9 auch mit WoWa.

Aber ja: Mit einem fast 13-Meter-Gespann ist das Laden wirklich oft mühsam. Aber es geht.

Zitat von BKoelli

Hallo

Wir haben einen KIA EV9 mit Kameraaussenspiegeln gekauft und möchten gerne wissen, ob Du passende Wohnwagen-Spiegel gefunden hast, die auf diese Kameraaussenspiegeln passen.

Danke für die Antwort.

Ich habe die Hagus Sekundo 3 - https://www.berger-camping.ch/…egel-hagus-sekundo-3-2792.

Die sehen auf den ersten Blick sehr fragil aus, machen aber ihren Dienst. Einzig der Gummi-Schutz hält nicht so lange.

Zitat von masteralf

Die 80 Prozent sind generell ein guter Schwellenwert, wenn man die Batterie möglichst lange bei Laune halten will. Höhere Werte sind nur ratsam, wenn man sie auch direkt nutzt - längeres Stehen mit voll geladenem Akku mag dieser nicht wirklich.

Außerdem sind 80 Prozent am HPC-Lader auch ein guter Richtwert, wenn es mal voller ist. Darüber laden alle Fahrzeuge nur noch vergleichsweise langsam, was zu unnötig langen Wartezeiten für alle anderen führt. Da macht man sich echt keine Freunde, wenn man unbedingt noch die letzten kWh in den Akku quetschen will...

Es geht nicht darum, unbedingt mehr als 80% oder sogar 100% zu laden. Normalerweise (in 9 von 10 Fällen) stehe ich bei der Säule, da ich mir ein Kaffee hole oder im Sommer ein Eis esse, bis dann 80% geladen sind (oder weniger). Aber es gibt auch die Ladevorgänge, die mal etwas länger gehen. Dies war bei mir bisher 3 Mal der Fall. Ich ging kurz was essen. Einmal war das Auto 2 Minuten vorher auf 100%, die anderen Male bei 87 und 91%. Die 2-3 Mal mehr laden machen die Batterie definitiv nicht kaputt.

Worauf ich achte ist, dass die Batterie definitiv nicht länger bei 100% ist. Ich bin sogar einmal - da danach 1 Woche weg und versehentlich auf 100% geladen - 45 Minuten im Sportmodus über die Autobahn gerauscht , um wieder auf ca. 80% zu kommen . Eigentlich dämlich aber ich wollte mein Auto nicht 1 Woche mit 100% rumstehen lassen.

Zitat von sschultestrathaus

Super! Vielen Dank. Wieder etwas gelernt und DC jetzt auf 80% limitiert. AC bleibt bei 100%, da ich gerne mit voller Batterie von zu Hause aus starte.

Frohes Fest und Guten Rutsch

Lass DC bei 100 und AC auf 80. Wenn du mal länger an einer Schnellladesäule bist (z.B. etwas essen gehst), macht es nichts, wenn er mehr als 80% lädt. Zu Hause, ausser du gehst auf grosse Fahrt, macht aber eigentlich nur 80% Sinn (Batterie entlasten).

Sobald ich weiss, ich gehe auf grosse Fahrt, ändere ich über die App die Ladebegrenzung bei AC auf 100% (und hoffe, ich vergesse es nicht wieder, zurückzusetzen).

Ich habe die App schon länger installiert. Aber da kommt halt - Firma zahlt - die Bequemlichkeit. Und bei JET habe ich es letztes Jahr auch mal versucht. 2 verschiedene Stationen (2x Inning am Ammersee, 1x Füssen). 2 Mal (1x Inning, 1x Füssen) funktionierte es einwandfrei, 1x an der gleichen Station in Inning dann nicht. Und da war ich sehr froh, noch die Kia Charge-Karte zu haben, auch wenn dann der Preis wieder mal viel zu hoch war.

Werkstatt

Die Verwirrung ist verständlich. So eine bescheuerte Abrechnung wie die von DCS habe ich noch selten gesehen. In der CH kommt noch dazu, dass z.B. die Grundgebühren von Kia Charge und Ionity nicht mit der Schweizer MWST abgerechnet werden, obwohl ich ja die Karte vom Schweizer Distributor habe. OK, wenn die DE-Ladungen nicht abgerechnet werden (wobei wir haben ja eine kleinere MWST als in DE), aber die CH-Ladungen werden dann z.B. mit MWST abgerechnet. Wenn alles wie bei mir über die Firma geht, muss ich 3 verschiedene Buchungseinträge machen.

Eine Frage: Wer kenn eine andere Karte, welche einigermassen gute Preise hat und fast überall geht. Das ist nämlich der einzige Vorteil von Kia Charge - auch wenn die Preise teilweise hoch sind.

Zitat von hansen

Selbst wenn es stimmt... LLM Slop ist imho die mit abstand schlechteste Quelle

Da ich mich ohne LLM Slop selber letztes Jahr informiert habe, wusste ich, dass der Eintrag stimmt. Wenn du z.B. bei Mulhouse rumfährst, darfst du auf der Autobahn durch Mulhouse nicht ohne Crit'Air-Plakette fahren. Ich dachte mir bei meiner Fahrt nach Irland kurz vor der Schweiz bereits: Für den EV9 hätte ich mir die Plakette schenken können. Und schon fuhr ich an einer grossen Tafel bei Mulhouse vorbei, die klar sagte, dass man nur ab Crit'Air weiss-gott-nicht-was durchfahren darf.

Bei mir (auch CH) zeigt es mir Verkehrsbehinderungen an. Ich habe sowohl das interne als auch das ABRP-Navi jeweils an. Das interne wollte mich schon 2-3 Mal umleiten. ABRP nicht und ich habe darauf "gehört". Blöde Idee. Genau dort, wo das interne eine Behinderung angezeigt hatte, war auch eine. Ich schaue mittlerweile eher auf das interne als auf ABRP.

Heute hat der EV9 bei mir das Update gemacht. Ob es das ist, keine Ahnung. Aber ich nehme es an.