Beiträge von FlyChris

Zitat von Roli4711

Das war auch nicht eine Antwort auf eine deiner Einträge, sondern auf FlyChris' Eintrag.

Du antwortest mir, dass Du nicht mich meinst...sondern mich? Da komme ich nicht mehr mit

Zitat von Roli4711

Doch, das ergibt Sinn und habe ich tatsächlich bei 2 verschiedenen Fahrsicherheits-Trainings selbst erlebt.

Ja, beim Beschleunigen macht es Sinn. Bei Kurvenfahrten schon wieder weniger wobei es auch hilfreich sein kann bei angepasster Geschwindigkeit. Dort muss das ESP eingreifen, und dafür braucht es keinen 4x4.

Was genau hast Du denn erlebt beim Fahrsicherheitstraining? Dass es sinnvoller sein kann, kein AWD zu nutzen, obwohl es verfügbar wäre? In welchen Situationen wäre das denn der Fall? Dass AWD nicht überall Vorteile hat, ist völlig klar, das hat aber auch niemand behauptet, aber dass es Nachteile hat, wäre mir neu (was nichts heißt - in dem Fall lerne ich dann gerne was).

Zitat von Roli4711

So stimmt das nicht. In jedem Fahrsicherheits-Training wird dir gesagt, dass der Allrad eigentlich nur für Bergauf eine Hilfe ist. Bergrunter solltest du, wenn du z.B. nur einen permanenten 4x4 hast, sehr, sehr langsam fahren (langsamer als ohne 4x4) oder eben ausstellen. 4x4 heisst nicht, dass du ohne rutschen fahren kannst - für das ist z.B. das ESP. 4x4 heisst lediglich, dass dir bei rutschigem Untergrund geholfen wird, vorwärts zu kommen.

Fazit: 4x4 ist keine Garantie, nicht zu rutschen.

Ja, AWD hat nicht in allen Situationen Vorteile gegenüber RWD und ist schon gar keine Garantie, nicht zu rutschen, das ist doch klar. Ich hab aber auch nie was anderes behauptet, sondern mich nur darauf bezogen, dass das bewusste Abschalten von 4x4 durch den ECO-Modus bei winterlichen Verhältnissen für mich keinen Sinn ergibt. Und 4x4 Antrieb bringt durchaus mehr als nur "bei rutschigem Untergrund besser vorwärts zu kommen", sondern erhöht auch die Stabilität in Kurven und beim Beschleunigen bei rutschigem Untergrund.

Zitat von Unendlich

Ja, das stimmt das der EV9 auch temporäre Abweichungen wie Baustellen oder gar die verkehrsabhängigen Limits der digitalen Schilderbrücken ziemlich gut erkennt.

Wie auch immer er das macht.

So: https://www.kia.com/uk/about/news/how-does-tsr-work/

Zitat von Unendlich

Tempolimits werden nicht an Schildern erkannt, die Funktion basiert nur auf Navidaten.

Da stimmt so nicht, es ist meiner Erfahrung nach eine Kombination aus Schildererkennung (wenn möglich) und Kartendaten (wenn keine Schilder erkannt wurden). Merkst Du z.B. wenn es temporäre Abweichungen auf Grund von Baustellen usw. gibt, die erkennt er dann auch anhand der Schilder. Dem Rest deiner Ausführungen schließe ich mich an, unter anderem deshalb benutze ich die Funktion nie.

Zitat von Sorento

Nachtrag: ich bin wie immer im ECO-Modus gefahren.

Aus meiner Sicht ergibt der ECO-Modus generell keinen Sinn, aber bei (potentiell) glatter Fahrbahn ist er auf jeden Fall kontraproduktiv, denn damit schaltest Du ja bewusst die Allrad-Funktion aus - die Du aber gerade in diesen Situationen besonders gut brauchen könntest.

Zitat von hansen

Stimme dir voll zu und exakt so verhielt es sich auch bei mir bisher. Außer bei der letzten fahrt bei -5° Außentemperatur. Da fing er schon bei 50% an zu konditionieren, obwohl die nächste säule als ziel eingegeben und erst bei 15% erreicht werden sollte. Er war dann gute 20min vor der Säule fertig und als ich an der säule war, war er schon wieder zu kalt und bei 150kwh spitze war schluss (Säule konnte aber 300kwh).

Weiß nicht, was ihn da durcheinander brachte. Bisher hat er das immer sehr gut getimed.

Ja, ich finde auch, dass er von der Tendenz her eher etwas zu früh startet mit der Konditionierung, aber das finde ich grundsätzlich auch in Ordnung, denn im Zweifel soll er lieber etwas zu früh fertig sein als gar nicht. 20 Minuten früher hatte ich aber auch noch nicht soweit ich mich erinnere. Was auch zu beachten ist: unterhalb eines bestimmten SoC (ich glaube so um 20% rum) macht er keine Konditionierung mehr um die Reichweite nicht zu reduzieren, das könnte deinen Fall zumindest teilweise erklären - weil er dann vielleicht versucht "vor 20% SoC fertig zu sein mit der Konditionierung". Ist aber nur eine Vermutung.

Zitat von KoPa

- Obwohl ich im Cockpit - weiss den Wortlaut nicht mehr -"Ankunft = 20%" (Es sind zwei Werte. Beide habe ich auf 20% gesetzt.), aktiviert der Navi die Batteriekonditionierung bereits bei 50%-Batterie, Und im nu ist 10% Batterie-Leistung weg. Das ägere ich mich sehr.

Die Akkukonditionierung wird eigentlich nicht abhängig vom SoC gestartet, sondern nur...

1) wenn Du eine Ladesäule als Ziel (oder Zwischenziel) im Navi angegeben hast und

2) deine Fahrzeit bis zur Ladesäule eine bestimmte Zeit unterschreitet (damit die Konditionierung bei Ankunft abgeschlossen ist)

Mit dem eingestellten SoC bei Ankunft hat das jedenfalls nach meiner Erfahrung gar nichts zu tun. Abgesehen davon braucht er definitiv keine 10% Akku für die Konditionierung, sondern maximal 2-3%.

Zitat von Excalibur

Bin jetzt schon mehrfach auf den Wagen angesprochen worden. Beim Laden hielt ein BMW Fahrer mit seinem 7er an und wollte unbedingt mehr über das Fahrzeug, Verbrauch und meine Erfahrungen wissen. Auf dem Parkplatz eines Supermarktes wurde ich zum Fahrzeug beglückwünscht, ein Bekannter hätte sich den EV9 auch gekauft und es sei ja ein so tolles Auto. Geht Euch das auch so?

Also ich hab regelmäßig die komplette Bandbreite an Reaktionen von (alles Zitate) "Wow, was ist das denn für eine geile Kiste?" über "Und, wie weit kommst Du mit der Elektroschüssel?" bis zu "Warum muss man denn bitte so ein 3-Tonnen-Monster fahren?" Mein Favorit war allerdings bisher "Und, hat man da denn auch genug Platz drin?"

Zitat von Pocket74

Hi jetzt melde ich mich nochmal! Ich hatte eine Probefahrt übers Wochenende. Das Auto hat mir wirklich gut gefallen. Aber der Intelligent speed Assist ist für mich absolut unbrauchbar. Auch wenn ich die Tempowarnung am Lenkrad deaktiviert habe hat er einfach die Tempolimit Übernahme mit deaktiviert.

Die Warntöne sind auch viel zu heftig. Am schlimmsten die Kaffeepause.

Wie haltet ihr das aus?

Ich halte das mittlerweile sehr gut aus, weil bei mir eigentlich gar nichts mehr bimmelt. Tempowarner und Spurhalteassistent wird bei jedem Losfahren ausgeschaltet am Lenkrad, dann ist Ruhe. Die Kaffeetasse kommt bei mir nur sehr selten.

Zitat von gumball2004

Eine Frage an die GT Fahrer, meiner Lädt zuhause an der Wallbox nur mit 11kW auf.

Der Verkäufer ist der festen Meinung das ich mit 22 kW laden kann.

...in der https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/de/de/assets/contents/uti... für den GT-Line steht als Limit (Seite 10):

"Max. AC-Ladeleistung (kW) 3-phasig (AC); 10,5 kW"

Interessanterweise steht das beim https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/de/de/assets/contents/uti... nicht mehr drin als Limit (aber auch kein anderes). Ich glaube aber kaum, dass das beim GT anders sein wird.