Beiträge von Nepomuk

  • Klimaanlage defekt; wie wird der Akku gekühlt/temperiert?

    Servus.


    Defekte Klimaanlagen gibt es nach Bekunden meines Freundlichen derzeit massenhaft. Es scheint ein generelles Problem an einem Klimaschlauch zu sein, der immer wieder auftritt.

    Meines Erachtens hat dies direkten Einfluss auf den Akku. Ich habe in einer speziellen Situation einen signifikanten Mehrverbrauch festgestellt. deshalb wirklich so schnell wie möglich reparieren lassen. Ich weiß aber auch, dass man auf dieses Teil eine Zeit lang warten muss. In der Zwischenzeit vielleicht keine Beschleunigungsrekorde aufstellen und auch beim Laden auf allerhöchste Ladeperformance verzichten. Batterieschonung ist das Mittel der Wahl.


    Natürlich ist es nicht deine Schuld, aber du wirst am Lebensende deiner Batterie den Schaden tragen müssen. In einigen Jahren, wenn dann übermäßige Abnutzung erfolgt ist, wird Kia nur mit den Schultern zucken, wenn du auf alte Probleme mit der Klimaanlage verweist.

  • das intelligente Fernlicht

    Hallöle.

    Ich habe einen kleinen Bug festgestellt, der das intelligente Fernlicht betrifft.

    Ich stelle die Voreinstellung im Menü immer auf 20 km/h. Das heißt, wenn das Fahrzeug sich schneller als 20 km/h bewegt, soll er schon das intelligente Fernlicht benutzen. Ich wüsste keinen Grund, warum man es nicht permanent einschalten sollte.

    Komischerweise regelt das Fahrzeug aber immer wieder zurück auf 40 km/h. Kaum fahre ich das nächste Mal mit dem Gerät in der Nacht, bemerke ich, dass das Fernlicht erst ab 40 km/h eingeschaltet wird. Die Kontrolle im Menü ergibt: Er hat es selbsttätig wieder zurückgestellt.


    Die Frage ist: Warum?


    Ich werde die nächsten Tage in der Werkstatt sein, weil für das linke Rücklicht eine neue Dichtung verbaut werden soll. Ich habe Wasser darin, wie in diesem Forum auch schon thematisiert wurde. Da werde ich das mit anführen, vielleicht ist es ja nur ein Softwareproblem.

    Vielleicht hat auch jemand eine sinnvolle Erklärung dafür? Manchmal erschließt sich ja irgendeine Restriktion nicht sofort.


    mfg

  • Waschdüsen Scheibenwaschanlage

    Hallo.

    Das habe ich mit schwarzem ABS gedruckt. Das dürfte am widerstandsfähigsten gegen Sonnenhitze sein. Vor UV-Strahlung habe ich in dem Loch dort drin weniger Angst. Erstens wird das Teil fast zu 100% von der Düse abgedeckt und ist deswegen der Sonne nicht ausgesetzt und zweitens muss die Sonne schon in einem ganz besonderen Winkel scheinen, um das Teil zu erreichen.

    Das ganze Konstrukt ist natürlich jetzt erst einen Tag alt. Mal sehen, wie es in einem Jahr aussieht.

  • Elektrische AHK

    Hallo.

    Kann man machen, aber dann wird aus dem An- und Abbau der Hängerkupplung wieder eine Challenge unterm Auto.

    Besonders interessant bei Schnee und nassen Straßen. Genau das will ich ja mit meiner elektrischen vermeiden.

  • Elektrische AHK

    Zitat von Amiga99

    Du hast recht. Deiner sieht noch schlimmer aus!

    Gott sei Dank hatte ich mich für die abnehmbare AHK entschieden.

    Hallo zusammen.


    Ich habe auch die elektrische AHK einbauen lassen.


    Wenn ich die elektrische mit der manuellen vergleiche, vergleiche ich ein großes Loch mit zwei kleineren.


    Mir erschließt sich nicht, was an zwei kleineren Löchern besser sein soll.


    Der Unterboden ist an dieser Stelle So oder so offen. Wer das eine will, muss das andere mögen.


    Bei Gelegenheit werde ich das Innenleben dieses Loches ordentlich mit Unterbodenschutz einrotzen lassen… das schützt besser als jede Kappe.

  • Waschdüsen Scheibenwaschanlage

    Hallo zusammen.


    Ich erinnere mich, dass das Thema Waschdüsen schon mal hier in diesem Forum aufgekommen ist. Ich wollte mich dazu äußern, finde es jetzt aber nicht wieder.


    Tatsächlich habe auch ich dieses Problem, dass die Waschdüsen fest voreingestellt an die falsche Stelle spritzen nämlich auf die Unterkante der Scheibe, teilweise sogar auf den Wischerarm.

    Dadurch gelangt zu wenig Wasser auf die Scheibe und jetzt im Winter, mit Salzkruste, ist es kaum möglich, den Kamerabereich vor dem Innenspiegel zu erreichen. Selbst im Sichtbereich des Fahrers hatte ich immer wieder diesen hässlichen Grauschleier.


    Die Reklamation in der Werkstatt diesbezüglich brachte nur zutage, dass Kia hier fest eingestellte Waschdüsen verbaut hätte und es auch keine Möglichkeit zur Änderung gibt.

    Die Tatsache, dass dadurch Assistenzsysteme ausfallen, weil die „Kamera-Sicht“ eingeschränkt” ist, wird von Kia ignoriert. In meinen Augen ein klassischer Konstruktionsfehler mit Spätfolgen. 🙂


    Die Werkstatt kann natürlich nichts machen, es gibt eben nur diese Düsen.


    Ich habe mir geholfen, indem ich folgende Waschdüsen eines Kia Sportage und Santa Fe gekauft habe: AMAZON



    Dann habe ich mir mit dem 3D-Drucker einen Adapter gedruckt, da sie in der Aufnahme minimal kleiner ausfallen.


    Die Düse rastet schön in den Adapter ein, der Adapter rastet in der Aufnahme ein. hält hervorragend.


    Dann kann man die Düsen wie früher gewohnt mit einer Nadel so einstellen, wie man sie braucht. Das ist eine ziemliche Challenge, denn die Düsen sind relativ weit weg und nicht gut erreichbar. Aber man muss es ja nur einmal machen.


    Bis jetzt halte ich viel von dem System. Meine Scheibe ist wieder sauber.


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  • Grenze Rekuperation Bremse

    Zitat von Toto

    Hallo Leute, ich arbeite in der Bremsenentwicklung und kann Euch sagen, es ist egal, ob man das Fahrzeug rekuperieren lässt oder selber die Bremse tritt. Im EV9 ist eine sogenannte One-Box von Mando verbaut. Da ist das Bremspedal von der Bremse entkoppelt und man bremst eigentlich in einen Sensor. Aus diesem Signal leitet das Fahrzeug das optimale Bremsmanöver ab. Vorzug hat immer die E-Maschine, da man so Reichweite gewinnen kann. Erst bei 5 km/h funktioniert das mit der E-Maschine nicht mehr und das Fahrzeug muss die Reibbremse nutzen (bei hohen Bremsleistungen/Notbremsungen auch). Der Allrad kann wegen den zwei E-Maschinen mehr Rekuperationsleistung absetzen wie der frontgetriebene.

    Ich persönlich denke, dass man auf Level 0 mit vorausschauendem Fahren immer noch ein bisschen besser hinsichtlich Effizienz unterwegs ist, wie mit eingeschalteter Rekuperation. Aber ob man das dann wirklich spürt oder sieht wage ich zu bezweifeln. Einmal an der Ampel stärker beschleunigt und die Einsparung ist weg :).

    Ok. Danke für die sehr gute Info.

  • Grenze Rekuperation Bremse

    Ja, das ist auch mein persönlicher Eindruck, ohne das belegen zu können.

    Egal, ob ich bremse oder rekuperiere, der blaue Balken rechts im Display bewegt sich ein Stück.

    – Wie weit ist einfach von der gewünschten Verzögerung abhängig und ohne Vergleichswerte nicht wirklich zu ermitteln.


    Daraus folgt, dass es bis auf vorsichtiges Fahren oder rasen de facto keine Möglichkeit gibt, den Verbrauch zu beeinflussen. (Von äußeren Parametern wie Topografie, Wärme, Kälte, Beladung, Klimaanlageneinsatz etc. mal abgesehen). Rekuperiert wird immer (!) automatisch.

    Aus diesem Grund unterscheiden sich die Programme SPORT, NORMAL und ECO auch nicht im Verbrauch, solange man die Änderung der Fahrpedalcharakteristik durch Verstand kompensiert.

    Auch die Benutzung nur eines Motors im ECO-Programm bringt keinen nennenswerten Vorteil, weil dieser dann die Arbeit für zwei macht und entsprechend mehr Strom aufnimmt.


    Die Fahrprogramme und alle Stellungen der Reku-Paddel schieben also nur die gefühlten Fahreigenschaften hin und her. Jeder stellt sich alles so ein, wie er es liebt. Der Verbrauch bleibt derselbe.


    Das SNOW-Fahrprogramm dürfte noch eine gewisse Sonderstellung einnehmen. Zum Verbrauchsnachteil hin, weil es tatsächlich die Rekuperation verändert/abschwächt.

  • Grenze Rekuperation Bremse

    Ha!

    Danke dafür, das war mir durch die Lappen gegangen. Das mache ich morgen gleich mal.