Beiträge von masteralf

Doch, Kia subventioniert da massiv (oder hat es Ende letzten/Anfang dieses Jahres zumindest getan). Gibt es meines Wissens nach aber wohl nur für Geschäftskunden. Ich zahle ca. 100 Euro im Monat zusätzlich zur Leasingrate - angesichts der Konditionen auf dem freien Markt (ich war da ähnlich überrascht wie cdn) musste ich da keine 5 Minuten nachdenken. Die Versicherungsbedingungen sind absolut fair und meine individuellen SF-Klassen haben keine Rolle gespielt, die Raten sind pauschal kalkuliert.

Zitat von Tourbus

Bei meinem habe ich z.B. Beschleunigung auf drei gesetzt und Reaktion ist glaube ich auch auf drei.

Wenn Du Dir das genauer ansiehst, erkennst Du, dass beide Werte letztlich nur das Beschleunigungsverhalten beeinflussen. Darum geht es mir aber gar nicht, ganz im Gegenteil - mich irritieren die unnötig ruppigen Bremseingriffe. 😉

Danke schon mal für Dein Feedback. Die Wahrnehmung ist bei sowas ja auch immer subjektiv, keine Frage. Mich wundert halt der wirklich krasse Unterschied im Vergleich zum Sorento. Man erwartet ja hier beim Wechsel auf ein neueres Fahrzeug eher eine kontinuierliche Verbesserung - und nicht einen massiven Schritt zurück.

Zitat von Amiga99

Fahre immer mit Abstand 1, weil bei Stufe 2 schon plötzliche Bremsmanöver bei LKEW auf der rechten Spur erfolgen.

Darum geht es mir noch nicht einmal. Kann vorkommen, ja.

Aber bei normaler Fahrt, rechts eine LKW-Kolonne, in der Mitte überholt ein weiterer LKW und ich komme von hinten mit 120-130 ran. Entweder, ich wechsele dann schon sehr früh die Spur (gefühlt zu früh) oder das Auto bremst eben. Letzteres aber ziemlich ruckartig. Will sagen: er fährt bis zur eingestellten Entfernungsgrenze unverändert mit 120-130 km/h und haut dann unnötig hart die Bremse rein, um auf die LKW-Geschwindigkeit runterzubremsen. Und bei Stufe 2 ist man in diesem Moment echt noch ziemlich weit weg...

Ich hatte zunächst die Rekuperation im Verdacht, aber selbst wenn ich die maximal reduziere, bleibt das ruppige Bremsverhalten gleich. 🤷🏼‍♂️

Also, ich nutze das explizit eigentlich nur auf der Autobahn. Abstands-Stufe 4 ist da de facto nicht machbar, somit keine wirkliche Option.

Die Einstellung, die Du meinst, gibt es in meinem Auto nur beim Kollisions-Assistenten (da gibt es "Normal" und "Spät" - steht bei mir auf "Normal"). Das sollte aber den SCC nur bedingt beeinflussen. Mir geht es explizit nicht um Kollisionswarnungen, sondern dass ganz normale Heranfahren an langsamere Fahrzeuge. Im SCC-Menü habe ich nur die Möglichkeit, den Abstand vorzugeben sowie die Leistungsabgabe und Reaktionszeit für die Beschleunigung anzupassen.

Oder ist noch etwas ganz anderes gemeint, Unendlich?

Ich habe bei meiner Suche keinen wirklich passenden Thread gefunden, deswegen hier ein neuer. Sollte ich etwas übersehen haben, freue ich mich über passende Hinweise. Danke.

Meine konkrete Frage ist: weiß jemand genauer, wie der HDA (konkret: der Abstandstempomat) technisch funktioniert? In meinem Auto fällt der immer wieder durch übertrieben abrupte Bremsmanöver auf und ich frage mich, ob das beim EV9 so normal ist oder bei mir eventuell ein Fehler vorliegt.

Mir scheint es so zu sein, dass mit der Einstellung des gewünschten Abstands zugleich auch die Hinderniserkennung (in Form von „Reichweite des Radars“) verändert wird. Ein Beispiel: das System ist auf Abstand 2 eingestellt, kann also theoretisch auch deutlich größere Abstände halten. Nun scheint es aber so zu sein, dass das System Fahrzeuge erst ab der eingestellten Schwelle detektiert und diese somit „wie aus dem nichts“ erscheinen, was dann je nach Differenzgeschwindigkeit zu ziemlich abrupten Bremsmanövern führt. Die sind nicht nur nervig, sondern potentiell auch gefährlich, weil für den Hintermann in der Regel nicht erwartbar.

Ist dieses Verhalten beim EV9 echt der Normalzustand? Für mich ist das System damit nahezu unbrauchbar, da ich es gefühlt immer zu umfahren versuche. Wundert mich vor allem deshalb, weil es beim Sorento MQ4 so anders (und gefühlt viel besser) funktioniert hat. Beim gleichen Setting hat das Auto andere Verkehrsteilnehmer deutlich früher erkannt und bei Annäherung an die Regelschwelle erst die Leistung reduziert und dann bei Bedarf noch vergleichsweise sanft gebremst. Das war sehr viel berechenbarer und wirkte auf mich deutlich ausgereifter, als dieses plumpe 0-oder-1-Verhalten meines EV9.

Mache ich da was falsch, stimmt ggf. was mit meinem Auto nicht - oder muss das echt so?

Ich kenne das auch nur so, wie von jojo berichtet - plus den ziemlich eindeutigen Hinweis auf der weiter oben verlinkten Mobis-Website. Und irgend einen Grund wird es auch geben, warum zumindest die Launch-Edition bei eigentlich allen Reifen-Anbietern als eigenständiges Modell gelistet ist und nicht generell unter AWD zusammengefasst wird.

Das ist mit Sicherheit nicht die alleinige Wahrheit, aber im Zweifelsfall deutlich belastbarer als die persönliche Meinung von Random Dudes in irgend einem Online-Forum. Sollte man zumindest zur Kenntnis genommen haben - man kann für sich persönlich dann immer noch zu anderen Schlüssen kommen und einen anderen Weg gehen, gar keine Frage.

Ich möchte ungern der Spielverderber sein, aber auf der MOBIS-Seite findet sich fok

Zitat von sschultestrathaus

Aber laut dem Freundlichen gibt es keine Zulassung (COC) fuer 20" Felgen bei der GT-Line.

Das deckt sich grundsätzlich mit meinen Beobachtungen. Die Lage ist dennoch widersprüchlich, denn es gibt kleinere Felgen mit Gutachten. Man kann den COC-Hinweis im Einzelfall wahrscheinlich auch ignorieren, weil das bei einer Kontrolle ganz sicher niemandem auffällt. Ob man das machen will, muss bei jeder für sich entscheiden (ich werde es nicht tun).

Was aber eigentlich immer der Fall ist: kleinere Felgen sind mit schmaleren Reifen verbunden und die müssen nachträglich in die Papiere eingetragen werden. Sollte man vorher wissen.

(Ich habe mich letztendlich "nur" für Reifen entschieden und lasse sie auf die saisonweise Originalfelgen aufziehen. Mein Leasing läuft nur für zwei Jahre und ich weiß noch nicht, was danach dann sein wird. Da war mir der Preis für einen kompletten Radsatz einfach zu fett.)

Zitat von jonas789

Darf ich fragen, wie du bei ionity deine Abrechnung / Rechnung nach dem Laden bekommst? Weil ich bekomme, seit ich P&C nutze keine mehr ...

Ich nutze das über Kia Charge und bekomme die Rechnung dementsprechend darüber. Profitiere noch vom initialen Ladeguthaben, so lange läuft das in jedem Fall darüber.

P&C funktioniert bei mir bislang reibungslos, sowohl bei Aral Pulse als auch bei Ionity. Warum auf den Komfort verzichten? Sollte es doch mal nicht klappen, kann ich immer noch auf die App und/oder Karten zurückgreifen.