Beiträge von Hollo1977

Zitat von FlyChris

Ein temporärer Einbruch der Ladegeschwindigkeit auf 4-5kW bei ca 80% ist normal, aber wenn ich es richtig verstehe wurde hier der Ladevorgang komplett abgebrochen. Das sollte auf keinen Fall passieren.

Das hab ich auch schon mal gehört und ist für mich eine ziemlich schwache Ausrede der deutschen Hersteller. Unsere Autos laden genauso schnell wie die Koreaner oder Teslas…ja, vielleicht, vorausgesetzt man lädt von 10-100%. Was aber natürlich niemand tut bzw. nur dann, wenn die Ladezeit eh egal ist. Ein Freund von mir hat sich vor ein paar Wochen einen BMW i5 gekauft und als ich gesehen habe, wie langsam der lädt im relevanten Bereich (10-80%), war ich echt erschrocken.

Richtig, der kurzzeitige Einbruch bei 80% ist mir bekannt und hier wird das Laden ja nicht unterbrochen. Ich hatte bei AralPulse auch schon bei 60% schwache Ladeleistungen, obwohl ich alleine im Ladepark war. Nach meinem Abbruch und erneutem Starten war die Ladeleistung wieder normal.

Aber bei dem von mir beschriebenen Problem wurde das Laden komplett abgebrochen und begann ja auch nicht mehr. Die Akkutemperatur war danach hoch. Vielleicht ist das ja auch der Auslöser, aber wie bereits geschrieben, gab es keine Fehlermeldung oder Informationen warum das Laden abgebrochen wurde.

Zitat von maechtigvielmartin

Waren es jeweils immer Alpitronic-Lader..?
Hatte es jetzt auch schon 2-malig - aber nicht nur Aral sondern auch einmal bei nem anderen Anbieter - aber immer Alpitronic-Lader.

Gruß,

Martin

Hallo,

ja am Sonntag war es auf jeden Fall ein Alpitronic-Lader.

Hallo

Im Sommer mit der Karte, gestern über die App.

Hallo, ich hatte jetzt zum zweiten Mal das Phänomen, dass das DC-Laden bei Aral pulse bei 85 % abgebrochen wurde (Lade-Limit 100 %. ) Hierbei gab es keine Fehlermeldung in der App oder eine Rückmeldung vom Fahrzeug. Das Laden war einfach schlicht vorbei. Ich hatte das bereits einmal im Sommer und habe es damals auf die hohen Außentemperaturen und die Fahrt zur Ladestation mit Wohnwagen bezogen und ging somit von einer zu hohen Akkutemperatur, trotz manueller Konditionierung, aus.

Gestern hatte ich aber noch mal genau das gleiche bei deutlich milderen Temperaturen, der Fahrt ohne Wohnwagen und einem kalten Alku. Dieses Problem hatte ich immer nur bei Aral pulse, nie bei IONITY.

Ist das jemandem auch schon mal passiert?

Grüße

Zitat von Leoric

Schick mir mal Fotos von den Teilen, die Du brauchst, dann mache ich Dir welche. Ich habe mir das selber nie angeschaut, weil das Problem nach dem Tausch des Sitzgestells erledigt war

Hallo,

hast ne PN.

Grüße

Hallo,

ich muss das Thema nochmal aufwärmen. Bei mir wurde kürzlich wohl das Sitzgestell getauscht. Allerdings ist das Problem mit dem Nachgeben/Knacken nahezu unverändert vorhanden. Wäre es denen, die das Sitzgestell erfolgreich getauscht bekamen möglich mal Bilder der Schrauben zu machen. Also von denen auf der Schiene und unter der Plastikabdeckung. Gerne hier einstellen oder per PN an mich. Sorry für die Mühe, aber wäre wichtig für mein weiteres Vorgehen.

Danke und Grüße aus Frankfurt

Hallo,

ich habe überwiegend bei IONITY geladen und schaue mir vorher über GoogleMaps die Luftaufnahmen und die Userfotos des Ladeparks an. Ich versuche dann nur die Ladeparks zu nehmen, wo man nicht abkuppeln muss oder zumindest Platz hat, um den Wohnwagen während des Ladens hinzustellen.

Leider gibts es in der Ionity-App bei den Infos zum Ladepark keinen Hinweis auf Gespann-Ladeplätze oder eine dementsprechende Filtermöglichkeit. Habe das dem Support schon gemeldet und vielleicht tut sich da noch was.

Wenn das bei meinem Händler so einfach wäre…

Zitat von Hollo1977

Hallo,

Ich hatte heute die erste Inspektion. Ich habe hierbei das Problem mit dem Fahrersitz bzw. der rechten Wange der Rückenlehne hingewiesen und erklärt, dass diese bei zügigen Linkskurven nachgibt. Von Seiten der Werkstatt konnte man nichts finden, man hat aber sicherheitshalber alle Schrauben nachgezogen.

Heute bei der Abholung war die Problematik noch genauso vorhanden wie bei der Abgabe des Fahrzeuges. Immerhin hat der Service-Berater (wenn man den linken Fuß aufstellt und man sich nach rechts in Rückenlehne drückt, gibt die Lehne leicht, aber spürbar nach ) die Sache nachempfinden und auch feststellen können.

Allerdings sagte er mir, dass man das KIA irgendwie zeigen müsste, am Besten mit einem Video. Es ist aber so gut wie gar nicht möglich, das mit einem Video darzustellen.

Zwischenzeitlich gab es schon die Rückmeldung von der KIA-Garantie, dass man ein aussagekräftiges Video bräuchte.

Hattet ihr das exakt gleiche Problem mit der Lehne und oder dem Videobeweis oder wie kamt ihr weiter?

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Mein KIA-Serviceberater ist, seitdem er den Mangel mit Sitz gesehen/festgestellt hat und mir mitgeteilt hat, dass KIA ein aussagekräftiges Video braucht, nicht mehr erreichbar. Die Mail mit den Kontaktdaten der Werkstatt von Leoric, die den identischen Mangel schon behoben haben und zweimaliges Nachfragen nach dem Sachstand, blieben unbeantwortet.

Seit letzter Woche habe ich KIA-Deutschland eingeschaltet, die seitdem auch auf eine Rückmeldung des Händlers warten.

Läuft also….

Amiga99: Kannst du mir deinen Händler auch nennen? Dann kann ich das dem Kundendienst auch noch nennen.

Hallo,

das dürfte überwiegend nur für die Wohnwagen/Anhängerfahrer interessant sein, außer ihr habt Ähnliches auch ohne das Ziehen eines Anhängers erlebt:

In den letzten 4 Wochen habe ich ca. 3500km

mit dem Wohnwagen (1300kg) bei heißen Temperaturen zurückgelegt und bei den Ladestopps folgendes festgestellt:

Alle Stopps waren frei geplant und liefen nicht über die Ladeplanung des EV9:

Einmal brach die DC-Ladung bei ca. 70% ab (Aral Pulse), ließ sich danach aber wieder starten. Das hatte ich vorher noch nie. Alkutemperatur war vor Beginn des Ladens „Mittel“.

Ansonsten hatte ich es mehrfach, dass die Ladeleistung ab 70% auf 60-70 kWh sank und nicht die üblichen 130kwh brachte. Auch hier war die Akkutemperatur vor Ladebeginn „Mittel“.

Beim letzten Ladestopp der Reise (Aral Pulse) lies sich nach Erreichen des Ladelimits und automatischen Stoppen des Ladens der Ladestecker nur mit Hilfe der Notentriegelung entfernen. Beim direkt anschließenden Beschleunigen auf die Autobahn merkte ich einen deutlichen Verlust der Motorleistung im Vergleich zu sonst. Warnmeldungen gab es keine. Die Akkutemperatur war auf „Hoch“. Nach einigen Kilometern, war die Motorleistung wieder normal.

Lange Rede - kurzer Sinn: Ich bin der Meinung, dass die Leistung der Kühler beim DC-Laden nicht ausreicht, um bei heißen Außentemperaturen zu verhindern, dass der Akku in Termperaturbereiche kommt, die eine Reduktion der Ladeleistung zur Folge hat.

Ich habe das ganze Kia geschildert und bekam die Rückmeldung, dass es normal ist, dass bei heißen Außentemperaturen und DC-Laden, zum Schutz der Akkuzellen, die Ladeleistung reduziert wird. Vermutlich ist es so, so KIA weiter, dass die Ladeplanung den Akku früher kühlen würde, als ich es händisch auslösen könnte. Ich kann das vermutlich erst nächsten Sommer wieder testen.

Habt ihr ähnliches erlebt oder beobachtet?