wieviel % würdest Du denn den Anhängerbetrieb bei Dir sehen.
Ich hatte mal ein Beispiel gehört da hat jemand einen Tesla gute 40tkm Nahe den Alpen fast ausschließlich mit Hänger betrieben, dessen Batterie war da schon platt.
Das am Anfang der Einbruch höher ist habe ich auch im Kopf.
Ich bin von diesen 46'000km ca. 13'000 mit Anhänger gefahren. (ca. 30%). Also auch nicht so schlimm.
Nachtrag: Davon ca. 5t mit einem 1'700kg-Anhänger und 8t mit einem 750kg-Anhänger
Ich habe noch die Auswertung mit den Zellspannungen angefordert (sie können aus dem Premium-Test auch die Ausgabe als "Flash-Test" machen: Hier die Resultate
Kann man das mit dem Verschleiß überhaupt so sehen?
Diese Auswertungen beziehen sich ja immer auf die theoretischen Daten die die Batterie bei der Auslieferung haben soll.
Aber wer sagt denn aber, dass die neue Batterie bei Auslieferung nicht schon nach oben oder unten gestreut hat? Eigentlich müsste man gleich nach Auslieferung testen um einen echten Verschleiß zu ermitteln.
Ich wollte den aktuellen Stand wissen. Und das ist er. Für mich sieht das völlig OK aus. Am wichtigsten ist eigentlich die Zellspannung und auch die ist OK. Klar wäre eine Auswertung bei Lieferung sehr interessant, hat aber mit der aktuellen Bewertung nichts zu tun.
