KIA EV9 GT AWD 508ps - Original KIA EV9 EV6 EV5 EV3 Portable Charger Type 2 to Schuko (220V-230V)

Zitat von SebastianU

Also dauerhaft geht auch 16A (ich lade meinen kleinen Peugeot 8h über Nacht während der Niedertarif läuft) dafür sollte man aber seine Verkabelung und seine Steckdose kennen und vertrauen.

Meine Sicht darauf:

1. mind. 2.5mm² Kabelquerschnitt
2. keine zu lange Zuleitung (bei mir liegen 20m NYY Leitung)
3. einen eigenen FI/LS für den Stromkreis
4. eine verlässliche Steckdose, die die Dauerbelastung aushält - Peugeot will bspw. eine GreenUp Steckdose, die über einen Magneten die vollen 16A freischaltet - sonst gibt es nur 8A; es gibt sonst CEE Steckdosen, die on Top noch eine Schuko Dose haben
5. keine anderen Verbraucher an derselben Leitung
6. keine Smart Home Messeinrichtungen als Zwischenstecker, bspw. Shelly PM Mini oder Shelly Plus 1 PM bei dem der Strom durch das Gerät fließt
7. falls gemessen werden soll, dann über Geräte, die induktiv messen wie bspw. den Shelly EM
8. falls auch gesteuert werden soll, dann über ein Schütz (min. 25A) im Zählerkasten

Am besten hat man einen guten Elektriker, der einem die Sachen normgerecht einbaut / verkabelt. Eine Steckdose, die eh schon da ist, an der noch andere Verbraucher hängen, bei der man auch den Kabelquerschnitt nicht kennt, der würde ich das nicht antun.

Der Aufwand und die Kosten für so eine 16A Steckdose sind nicht zu unterschätzen - bei einer nicht mehr ganz aktuellen Hausverkabelung sind Aufwand und Kosten für eine Wallbox aber nochmal deutlich größer.

Die 16A CEE Steckdose muss auch nicht gemeldet werden - eine Wallbox jedoch schon.

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Ok das ist natürlich das Nonplusultra, in dem Fall sind die 16A auf Dauer möglich.

Ich bin Elektriker daher kann ich den Aufwand für "eine" Steckdose auch nachvollziehen.

Weiß nur nicht was da günstiger ist, so ein Ladeadapter oder der Aufwand für die Steckdose.

Ich hatte mit meiner Antwort eher an die haushaltsübliche Steckdose gedacht.

Ich finde es halt gut da man mit unterschiedlichen Aufsätzen sehr viel abdecken kann.

ms-EV9GT das Thema mit dem mittleren Sitzplatz wurde bereits in einem anderen Thread behandelt, schau mal da nach.

Zitat von Mario Tosch

Weiß nur nicht was da günstiger ist, so ein Ladeadapter oder der Aufwand für die Steckdose.

Ich kann mir gut vorstellen, dass du mit dem Ladeadapter flexibler bist, die Frage ist aber wo du den einsteckst. Wenn du nur eine "normale" Schukosteckdose hast, dann sollte der auch nicht mehr als 8A aus der Dose ziehen. Und sogar wenn du eine 16A CEE Steckdose in der Garage hast, dann kann es gut sein, dass die nur mit 1,5mm² Leitungen angeschlossen ist. Der würde ich auch keine 16A dauerhaft anvertrauen.

Ich persönlich sehe drei Möglichkeiten

1. Einen Standard-Ladeziegel mit 8A an einer "normalen" Schukosteckdose betreiben.
2. Einen Standard-Ladeziegel mit 16A an einer Steckdose wie weiter oben beschrieben betreiben.
3. Eine Wallbox einbauen lassen mit allen daraus folgenden Konsequenzen.

Alternativ hast du schon eine Stromentnahmestelle zuhause, bei der du wirklich weißt, dass sie dauerhaft 16A liefert ohne das Risiko, dass die Hütte abbrennt. Sogar die 2.5mm² Leitung bei mir wird ganz leicht warm, also so, dass man es per Hand spüren kann, ca. 25°C bei 20°C Umgebungstemperatur.

Beim NRG-Kick kann ich aus Erfahrung sagen das bei den Temperaturen zuletzt (40°C) die Leistung gedrosselt wurde, mehr wie 8A wurden auch bei CEE 16A nicht freigegeben.

Auch beim AC laden reduziere ich den Strom so weit das ich die Standzeit circa ausreize. Zum Beispiel auf der Arbeit, 9h Anwesend die versuche dann grob einzustellen indem ich den Strom reduziere und schaue wie restliche Ladezeit ist.

An einer CEE Steckdose von 18Hundert würde ich da auch Vorsicht walten lassen.

Die B Charakteristik der LS-Schalter löst auch bei erhöhter Dauerbelastung aus.

Grundliegend stimme ich Dir zu das da gründlich drauf geachtet werden sollte wo man sowas betreibt.