EV9 GT hat’s mir angetan

    Nur beim Rekuperationsmodus "Auto" mach der ECO Modus Sinn. Das hat ein Youtuber, ich glaube es war Jöhnes oder so, schon herausgefunden.

    Fahre seit über einem Jahrzehnt rein elektrisch

    Leaf - Kia e-niro - Leaf 2- Tesla Y - jetzt EV9 und MG 4 xpower

    Bestellt: EV9 schwarz mit relax Einzelsitzen

    Ich ziehe einen fast 2to Wohnwagen damit

    Bin über 3000km in den Urlaub gefahren

    Danke 2

    Ich Bau mir immer eine Wanne aus Holz mit ein paar Bohrungen für Spanngurte für den Kofferraum. So würde ich das hier auch lösen. Dann kommt nichts nach vorne geflogen. Also heute bin ich mit unserem Cupra tavascan unterwegs gewesen der eiert auch sowas von rum auf der Straße. Mein X7 ist dagegen total tiefenentspannt. Ich fahr mit dem wirklich alles mit Spurhalteassistent wirklich bemerkenswert. Der X7 merkt sich übrigens auch den letzten Fahrmodi nicht. Ich fahr auch immer im ECO Modus. Jeden Morgen aufs Neue 🙈

    Zitat von DerCamper

    Nur beim Rekuperationsmodus "Auto" mach der ECO Modus Sinn. Das hat ein Youtuber, ich glaube es war Jöhnes oder so, schon herausgefunden.

    Das verstehe ich nicht, welchen Unterschied kann der Rekuperationsmodus denn dabei machen bzw. warum ist der ECO Modus dann sinnvoll? Ich fahre eigentlich immer im Rekuperationsmodus "Auto", aber einen spürbar positiven Effekt auf den Verbrauch konnte ich persönlich im ECO Modus nicht erkennen und das "Überholproblem" bleibt ja auch bestehen - er schaltet im ECO Modus den zweiten Motor nicht dazu, egal wie sehr ich aufs Gas trete.

    Nachtrag: hab das Video gerade gefunden, was DerCamper meint. Da geht's aber nicht darum, ob der ECO Modus generell sinnvoll ist, sondern nur darum, dass sich der der ECO Modus im iPedal-Mode nicht so verhält, wie der Autor es erwartet.

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    Hier das Foto. Also ja die LEDs sind im Kühlergrill. Konfigurieren kann man aber nichts. Das Muster ist fest auf "ENERGETIC" eingestellt und der QR Code zeigt auf eine nicht existierende Seite im Kia Shop. Bisschen schwach von Kia. Die richtige Seite wäre wohl diese hier: https://connectstore-eu.kia.co…duct-usage-guide-lighting Aber auch dort steht weder ein Preis noch wie es genau mit dem kaufen funktionieren soll. Kann man aber auch drauf verzichten.

    • Neu

    Hi jetzt melde ich mich nochmal! Ich hatte eine Probefahrt übers Wochenende. Das Auto hat mir wirklich gut gefallen. Aber der Intelligent speed Assist ist für mich absolut unbrauchbar. Auch wenn ich die Tempowarnung am Lenkrad deaktiviert habe hat er einfach die Tempolimit Übernahme mit deaktiviert.

    Die Warntöne sind auch viel zu heftig. Am schlimmsten die Kaffeepause.

    Wie haltet ihr das aus?

    Das Auto wäre ohne diese Mängel der Knaller.

    Schade aber das ist nichts für mich.

    Grüße

    Marc

    • Neu
    Zitat von gumball2004

    Eine Frage an die GT Fahrer, meiner Lädt zuhause an der Wallbox nur mit 11kW auf.

    Der Verkäufer ist der festen Meinung das ich mit 22 kW laden kann.

    ...in der Verkaufsbroschüre für den GT-Line steht als Limit (Seite 10):

    "Max. AC-Ladeleistung (kW) 3-phasig (AC); 10,5 kW"

    Interessanterweise steht das beim GT nicht mehr drin als Limit (aber auch kein anderes). Ich glaube aber kaum, dass das beim GT anders sein wird.

    • Neu
    Zitat von Pocket74

    Hi jetzt melde ich mich nochmal! Ich hatte eine Probefahrt übers Wochenende. Das Auto hat mir wirklich gut gefallen. Aber der Intelligent speed Assist ist für mich absolut unbrauchbar. Auch wenn ich die Tempowarnung am Lenkrad deaktiviert habe hat er einfach die Tempolimit Übernahme mit deaktiviert.

    Die Warntöne sind auch viel zu heftig. Am schlimmsten die Kaffeepause.

    Wie haltet ihr das aus?

    Ich halte das mittlerweile sehr gut aus, weil bei mir eigentlich gar nichts mehr bimmelt. Tempowarner und Spurhalteassistent wird bei jedem Losfahren ausgeschaltet am Lenkrad, dann ist Ruhe. Die Kaffeetasse kommt bei mir nur sehr selten.