nun sind 70.000 km rum

Hallo, ich hoffe auf diesem Weg eine realistische Einschätzung eines "frischen" EV9 Fahrers zu bekommen. Ich nehme natürlich gerne alle Einschätzungen!

Gut: Dienstwagen

Schlecht: alles über Budget muss selbst gezahlt werden

Eigentlich ist der EV9 ein viel zu großes Auto für unser Budget, allerdings würde der 75kwh Air mit verträglicher Zuzahlung möglich sein. Der 99 kwh ist mir allerdings zu teuer. Meine Frage: Mit deiner/eurer Erfahrung der letzten, kalten Wochen, ist es realistisch mit täglich ca 250 bis 350km Strecke (hin und zurück) und einer kleinen 75kwh Batterie glücklich zu werden?

Auch wenn der RWD etwas weniger braucht, wird es im zumindest im Winter einen Ladestopp brauchen.

Aber auch im Sommer wird es meiner Meinung nach knapp und bei 250 km und 130 km/h wirst Du vermutlich Zwischenladen müssen.

Also nicht falsch verstehen, Du wirst nicht lange laden/viel müssen, aber gerade auf der Autobahn liegen RWD und AWD meines Wissens nicht mehr weit auseinander.

Unter 25 kWh zu fahren ist möglich, da Du aber von bis zu 350 km schreibst…

Bin auch schon knapp 400 mit AWD und großem Akku gefahren, das war aber mit 100 km/h.

Wenn Du am Ziel Laden kannst, spricht im Prinzip nichts dagegen…

Persönlich würde ich bei dem Profil vermutlich aber keinen EV9 nehmen, es sei denn Du brauchst den Platz im Fahrzeug.

Zitat von Hopper84

Meine Frage: Mit deiner/eurer Erfahrung der letzten, kalten Wochen, ist es realistisch mit täglich ca 250 bis 350km Strecke (hin und zurück) und einer kleinen 75kwh Batterie glücklich zu werden?

Wenn zum Glücklichwerden gehört, dass Du bei der Strecke nicht zwischendurch laden musst, dann definitiv nein. Mit 75kWh kommst Du selbst mit 100% SoC beim Start auf Autobahnfahrten und aktuellem Wetter ziemlich sicher keine 300km. Aber auch generell wäre mir ein 75kWh Akku viel zu klein bei dem Auto.

Also, ich habe GT-Line und lade immer bis 80 % (das sind 80 kWh), da ich nicht mehr brauche und viel Kurzstrecke fahre. Dann schaffe ich 200 bis 250 km bis 10 %. Das heisst, beim EV9 Air wären das von 100 % bis 0 % also eher 170 km bis 220 km. Im Winter ist der Verbrauch sehr hoch, hauptsächlich wegen des Heizens. Wenn du ohne Heizung fahren würdest, könntest du deutlich weiter fahren.

Im Sommer sind es dann 300 bis 350 km mit 80 %. Bei dir ist das von 100 auf 0%

Hallo und schon mal danke. Glücklichwerden bedeutet, dass ich zumindest nicht auf der Hinstrecke (max 175 km, Schnitt 130 km) nicht schon laden muss und nach dem ersten Termin einen Schnelllader im Umkreis finde. Im Regelfall fahr ich im Zielgebiet dann eher noch ca. 50km Kurzstrecke bevor es wieder auf die Heimreise geht. Es muss folglich auch im Winter mit 130 kmh und Heizung möglich sein, die 150km anzureisen, dann ggf. schon zu Laden mit max 30 Minuten, dann noch ca 50 km von a nach b und dann wieder die 150km nach Hause. Ich habe leider im ganzen Netz niemanden gefunden, der den 75 kwh als Außendienstfahrzeug nutzt, um einen Erfahrungsbericht zu erhalten. Auch wenn er schlecht ausfallen würde. Ich benötige hauptsächlich Platz für 5 Personen. Alternativ wäre ein Kodiaq bzw. Ein Peugeot 5008 platztechnisch möglich. Der EV9 ist in diesem Vergleich natürlich das deutlich coolere Auto.

Zitat von Hopper84

Hallo und schon mal danke. Glücklichwerden bedeutet, dass ich zumindest nicht auf der Hinstrecke (max 175 km, Schnitt 130 km) nicht schon laden muss und nach dem ersten Termin einen Schnelllader im Umkreis finde. Im Regelfall fahr ich im Zielgebiet dann eher noch ca. 50km Kurzstrecke bevor es wieder auf die Heimreise geht. Es muss folglich auch im Winter mit 130 kmh und Heizung möglich sein, die 150km anzureisen, dann ggf. schon zu Laden mit max 30 Minuten, dann noch ca 50 km von a nach b und dann wieder die 150km nach Hause. Ich habe leider im ganzen Netz niemanden gefunden, der den 75 kwh als Außendienstfahrzeug nutzt, um einen Erfahrungsbericht zu erhalten. Auch wenn er schlecht ausfallen würde. Ich benötige hauptsächlich Platz für 5 Personen. Alternativ wäre ein Kodiaq bzw. Ein Peugeot 5008 platztechnisch möglich. Der EV9 ist in diesem Vergleich natürlich das deutlich coolere Auto.

175km wirst du locker schaffen, wenn Du mit 90-100% SoC los fährst. Aber wenn Du in deinem Beispiel nach dem Laden noch 200km zurückfahren musst, dann wird das sehr eng. Am HPC lädst Du nur bis ca. 80% SoC "schnell", das wären in dem Fall nur 60kWh. Damit kommst Du dann aber wenn überhaupt nur sehr knapp wieder nach Hause mit 130km/h auf der Autobahn. Sorry, aber ein 75kWh Akku ist für das Auto einfach zu klein, es sei denn man fährt fast ausschließlich Strecken deutlich unter 200km. Und dass Du keine Erfahrungsberichte dazu findest, liegt wahrscheinlich daran, dass es erstens die Variante noch gar nicht so lange zu bestellen gibt und zweitens das vermutlich auch nur ein Bruchteil der Käufer tun wird. Bei den 115 dokumentierten Bestellungen hier im Forum hat offenbar auch kein einziger diese Variante gewählt.

Gehts um Leasing oder Kauf?

Ich stand in der Arbeit vor einer ähnlichen Entscheidung: Enyiaq, Q4, Model Y oder EV9.

Hab mir dann verschiedene Angebot eingeholt und im KIA Autohaus auch gesagt, mit welcher Leasingrate der EV9 konkurriert.

Somit wusste der Verkäufer von Anfang an in welchem Rahmen er sich bewegen musste und der EV9 mit GT-Line war damit sogar günstiger wie ein Q4 oder Model Y. Fahre nun seit knapp 2 Jahren und 60.000km EV9 und liebe das Auto! Nachdem ich auch im Außendienst bin, kann ich nur vom kleineren mit Heckantrieb und der kleinen Batterie abraten. Letzte Woche Donnerstag bei ca 4°C Außentemp vom Ammersee nach Ulm und wieder zurück. Mit SOC100% los und Zuhause mit 20% angekommen und nie über 130Km/h gefahren.