V2H Lösung nicht auf eine Lösung warten sondern gleich nutzen

OK wir haben mitbekommen dass du vom bidirektionalen nicht überzeugt bist. Das ist ja auch OK. Mir persönlich ist das auch relativ egal ich will gar keine Grundsatzdebatte führen. Bei mir siehst Zuhause die Lage auch ein bisschen anders aus als bei dir, dementsprechend macht das auch die Diskussion darüber keinen Sinn.

Was bleibt ist, dass Kia angibt oder zumindest angegeben hat (habe jetzt nicht extra auf der website aktuell nachgelesen) dass der ev9 v2h und sogar v2x vorbereitet sei, dies bei entsprechender Rechtsprechung freigegeben würde, was aber jetzt nicht der Fall ist.

Bidirektional laden ist super. Ich würde das auch einsetzen, aber es muss eben auch die Peripherie passen. Und der Vorteil ergibt sich ja nur, wenn ich eine vernünftige Amortisation erzeugen kann. Sofern das nur auf viele Jahre klappt, hängt es immer davon ab, das ggf zwischenzeitlich austauschnotwendige Komponenten weiterhin kompatibel sind. Also wenn ich nur irgendwann ein Auto kaufe, dass dann ggf. ein anderes Übertragungsprotokoll nutzt, ist das Ganze schon absurd.

Das Ganze ist immer eine Wette gegen die Zeit. Jedes Watt zählt, das ist klar, aber auch jedes Watt kostet Geld. Und nur auf Teufel komm raus die Dächer vollpflastern, ist auch keine Lösung. Das führt genau dazu, das Diskussionen geführt werden, das der Energieversorger dann in meine Anlage eingreifen darf und die Leistung reguliert, wenn im Sommer zu viel Überschuss kommt. Ich kaufe die Komponenten und der Versorger nutzt und regelt sie. Darauf läuft so etwas hinaus.

Ich hoffe hier sprechen nicht Blinde von Farben, wenn der Vergleich erlaubt ist.

Falls ich gemeint sein sollte "Blinde und Farbe", dann kann ich nur berichten: V2H macht Spaß und es lohnt sich !

Und da genau die fossilen Erzeuger jetzt den Netzanschluß von Großspeichern gezielt verhindern werden, via Fr. Reiche, ist es noch wichtiger die dezentrale Erzeugung (bis 25 kWp) und die eAuto's mittels V2H zu nutzen. Wer nicht wenn wir, die die finanziellen Möglichkeiten / Resourcen zu diesen Investionen zu haben.

Ich möchte dazu aufrufen, dass jeder der an einer Lösung von V2H interessiert ist, eine kurze E-Mail an Kia schreibt.

Dauert nicht lang, kostet nichts, aber wenn Kia merkt, dass da größeres Intersse da ist, könnte sich vielleicht ja mal was tun (ich geb die Hoffnung nicht auf)

In Österreich sind die gesetzlichen Rahmenbedingungen leider noch nicht vorhanden, obwohl sich das Parlament seit 2020 damit beschäftigt. Am 19.11.2025 wurde neuerlich die Bundesregierung vom Parlament aufgefordert, diese Rahmenbedingungen zu schaffen.

Zitat von Stefan

In Österreich sind die gesetzlichen Rahmenbedingungen leider noch nicht vorhanden, obwohl sich das Parlament seit 2020 damit beschäftigt. Am 19.11.2025 wurde neuerlich die Bundesregierung vom Parlament aufgefordert, diese Rahmenbedingungen zu schaffen.

Gesetzlichen Bedingungen für was ?

- DC-BiDi/V2H benötigt auch in Österreich keine gesetzlichen Rahmenbedingungen.
- AC-BiDi dürfte technisch eine ähnlich Situation haben wie in DE, hängt von der Normung ab.

- BiDi/V2G schon, da gelten im Prinzip ähnliche Hürden wie in DE

Zitat von EV9-Wolf

Gesetzlichen Bedingungen für was ?

Nationalrat: E-Autobatterien sollen als Stromspeicher nutzbar werden (PK1036/19.11.2025) | Parlament Österreich

www.parlament.gv.at

Habe ich mir angeschaut und werde daraus nicht schlau !

Die Links drehen sich im Kreis und der Text ist nebulös und vermischt BiDi (als Technik) mit den Anwendungen V2H und V2G.

Dabei ist es überhaupt nicht kompliziert, man muß sich nur einmal 5 min damit ernsthaft beschäftigen und versuchen die Dinge a) beim Namen und b) sauber auseinanderhalten (vgl. Seite 3, Beitrag von Samstag 10:05).

Ernsthaft beschäftigen und sauber auseinanderhalten - da verlangst du von Politikern zu viel 😉

Ich bekomme im Mai zusätzlich zum EV9 einen BMW iX3 Neue Klasse für den BMW eine DC Wallbox anbietet. Damit müsste die Kommunikation zumindest zwischen Auto und Wallbox gesichert funktionieren. Von dir motiviert habe ich mich als Laie etwas damit beschäftigt. Meine Hausinstallation mit PV, Speicher, Smartmeter und automatischer Notstromumschaltung in Inselbetrieb sollte gute Voraussetzungen für V2H zumindest bei Blackout bieten. Das ist mein Hauptfokus, da ich mit 80 % Eigenverbrauch der PV-Produktion nicht mehr viel optimieren kann und für Inselbetrieb sicher niemanden um Erlaubnis fragen muss. Hoffentlich hängt die 400V Leitung in die Garage innerhalb der Insel, ansonsten ist sie umzuhängen. Wenn der BMW da ist, werde ich einen Elektriker holen. Wenn es mit dem BMW mal läuft, kümmere ich mich um den Kia. Max. 200 kWh Notstromspeicher (in der Praxis etwa die Hälfte) wären neben dem mickrigen 14 kWh Speicher schon ein Hit. Da würde sogar im Winter die WP-Heizung den einen oder anderen Tag laufen. Ich bin an dem Thema jedenfalls sehr interessiert und verfolge die Diskussionen.

Danke für die Blumen !

Aber jetzt der Tropfen Wasser in den Wein: Das mit dem iX3, der BiDi-Wallbox und der Insel wird erstmal der 2. Schritt sein - Da muß noch einiges überprüft werden.

Hast Du bereits ein EnergieManagementSystem (EMS oder HEMS), dann binde erst einmal das eAuto so ein, daß sich das eAuto nicht in den Heimspeicher und andersherum "frei" entlädt. Da ist eine Prioriätensetzung erforderlich. Wie und welche mußt Du für Dich / Deinen Haushalt entscheiden.

Bei mir mache ich es so:

- Von 8 Uhr bis 22 Uhr und vorhandenem eAuto entlädt das eAuto und bei Überschuß wird zunächst der Heimspeicher mit einer max. Leistung geladen (zB 2 kW), kommt mehr geht es ins eAuto, max. Entladung eAuto bis SOC 30%.

- Von 22 Uhr bis 8 Uhr ist das eAuto deaktiviert, da wird nicht mehr groß gekocht und nur der Heimspeicher versorgt das Haus.

-- Geht in dieser Zeit der Heimspeicher "in die Knie" übernimmt das eAuto, sofern SOC > 30%

Jetzt zum Thema Insel:

- In der Insel ist zu entscheiden, wer der Chef, sprich der Dirigent ist ! Wenn es der Heimspeicher ist, muß er "stark" genug sein, der DC-BiDi-Wallbox seinen Takt (Frequenz) und die Spannung "aufzudrücken". Andernfalls "tanzen" DC-BiDiWallbox und Speicher einen "Walzer", es kommt zu Schwingungen und alles bleibt stehen.

- Es macht (abhängig von der Hausinstallation) auch einen Unterschied, ob die PV Anlage verfügbar ist (sprich, ob es Tag oder Nacht ist).

Am Thema Insel haben sich schon viele versucht, es ist nicht trivial.

Aber mit einer DC-Bidi-Wallbox besteht zumindest die Chance es umzusetzen, mit AC-BiDi definitiv nicht - da müßten dann die eAuto-Hersteller ganz anders mitspielen und das ist zZ nicht gegeben.