Beiträge von familienbus

  • Allgemeine Vorteile für E-Autos/Fahrer

    Zitat von Zeze21

    Hallo und entschuldigung falls dies nicht das richtige Forum sein sollte, aber gibt es eine Website/App/Infoliste wo man die verschiedenen Vorteile die man als E-Autofahrer hat findet? Insbesondere lokale Vorteile. Z.b. kann man mit seinem E-Auto in Bayern seit dem 1.4.25 auf öffentlichen Parkplätzen 3 Stunden kostenlos parken (evtl mit Parkscheibe oder kostenlosem Ticket und zwingend E Kennzeichen).

    In Österreich galten Geschwindkeitsbegrenzungen mit der Zusatzbezeichnung IG-Luft nicht für E-Autos (also z.b. 130 statt 100 kmh) Allerdings ist das jetzt wohl wieder abgeschafft worden oder soll abgeschafft werden.

    In Dortmund (habe ich nur gehört) soll man Bus und Taxi Fahrbahnen mit E-Auto benutzen dürfen. Ich fände eine Liste Website oder App die sowas auflistet und evtl ortsbasiert anzeigt sehr angenehm. Gibt's sowas?

    Du kannst ggf sonst einfach googlen oder KI fragen Dir eine Liste der Vor- und Nachteile für Dein Profil zu erstellen oder mal in youtube nach WTF Großstadt ohne Lärm suchen (Beispiel chin. Stadt die fast nur emobil ist).


    Dies wären meine persönlichen Gründe nach zwei Jahren im EV9, weshalb ich nie wieder zum Verbrenner zurück möchte:

    1. Fahrkomfort und Leistung - keine Gangwechsel mehr sondern direkte, bei Bedarf sehr laue oder auch mal sehr starke Beschleunigung zu jeder Zeit, wenig Vibrationen, spürbare Belohnung für Defensives Fahren. Standheizung u Standkühlung remote und zu jederzeit
    2. Starke Lärmvorteile - gilt für Innen (echter Riesenkomfortbonus, man lauscht nur noch Wind u Reifen u Digitalem Geklimper) als auch Aussen (siehe Youtube Video Tip oben, wie krass schöner bzw leiser wäre Verkehr!)
    3. Standzeit / Camping-Modus - nutze ich immer häufiger. Familie bleibt an Bord bei Termin? Zwischenstopp ins Auto zum Aufwärmen od Abkühlen? Mobiles Arbeiten hinten mit Tablet-Kissen auf den Beinen- richtig gut im EV9!
    4. Weniger lokale Emissionen - kein Gestank und kein Smog-Nebel. Konnte in Stadt WG zeitweise nicht Lüften wg der stark riechenden Abgase. Risiken für Umwelt und Gesundheit möchte ich damit auch für alle reduzieren.
    5. Zukunftsnutzen - eines Tages sicher die WP und Wallbox daheim, Hoffnung liegt aber auch auf Ladeausbau in der Kommune, auf dem Arbeitsweg und vielleicht eines Tages sogar wie im Ausland: Beim Arbeitgeber
    6. Geringere laufende Kosten - Nur die Versicherung haut bislang wirklich rein, da kann man aber viel mit Wechsel, SB und mehr versuchen zu reduzieren. Ansonsten bislang mangels Steuer und kaum Wartung trotz hierzulande sehr hoher Strompreise eher günstiger als mein bisheriger gr Verbrenner, sogar ohne eigene Wallbox. Natürlich besteht ein besonderes Risiko für Batterie und Wertverlust (u.a. aufgrund schneller techn. Veralterung von Bedeutung -zB Batterietechnik- vgl mit Verbrenner), damit kann ich aber leben, gibt da zum einen Batterie-Garantie und ich gehe von einer Nutzung von eher 8-12 Jahren+ aus.

  • Fehler beim Schalten in P...

    ..und 12V Batterie steht auf rot? Würde dann wohl passen, ohne genug Saft kein READY und kein öffnen der Heckklappe mehr möglich. Die Fehlermeldung bzgl P hatte ich so noch nicht.

    Der Camping / Standmodus wäre noch interessant, füttert da nicht der Hauptakku auch die 12V Batterie und der EV9 müsste es dann auch wieder auf READY schaffen?

    Hoffe das hilft,

    :thumbup:

    VG

  • Hundetransport & Swivel

    Wir haben gerade die ersten 10TKM und erstes Jahr im 6 Sitzer mit Swivel und 36kg Goldie und Kleinkind hinter uns und sind eigentlich nachwievor sehr überzeugt vom EV9. Auch mehrere Reisen um 1 TKM waren problemlos, selbst eine Tour 8 Tage mit Eltern, Kind, Oma und Goldie an Bord gelang dank den grossen Innenmassen (mal eben Reisekoffer hinter 2. Reihe gestellt vor 3. Reihe Sitz) sogar ohne Dachbox, Kupplungsbox oder Anhaenger.


    Sowie unser Kind zwischen den Sitzen durchgeht oder auch mal Eltern, ist das für den Goldie kein Problem aber wir würden ihn dort nie auf einer Fahrt sitzen lassen: Umklappen ein Sitz dritte Reihe und halben Kofferraum dazu genügt uns für Klappbox die man sehr leicht flach falten kann bei Nichtgebrauch (binnen 20Sek). Auf den Reisen und Langstrecke kam es durchaus vor, das der Hund einmal den nächsten Stop nicht schafft und sich vorher erleichtert. Ebenso sind manches Kauzeug, Nasses Hundefell, verlorenes Futter oder WorstCase: Hundekotze alle in der wasserdichten Faltbox kein Problem, die Box geht notfalls ganz schnell komplett raus und wird draussen mit Einmalhandschuhen entleert, gereinigt, desinfiziert. Dank der Belüftung auch in 3. Reihe ist der Hund mit seinen Flüssigkeiten und Ausdampfungen zumindest leicht von den Insassen getrennt- in manchen Situationen hätte keiner Ausgehalten wenn alles mit dem Tier im Mittelgang passiert wäre. Desweiteren sind viele potentiell kratzempfindliche Kunstleder und Plastikobjekte im Fahrzeug Innenraum sowie die stets offenen Schlitze für die Sitzlängsverstellung - dort überall sollte besser kein Tier herankommen oder etwas hinterlassen.


    Die dritte Sitzreihe finde ich übrigens sehr gelungen, trotz klar beengterer Verhältnisse als in der Megareihe 2. Sowohl Kopffreiheit in der Höhe, die Getränkehalter und guten Sichtfenster zur Seite und Isofix eh fast überall - da kann man es auch länger aushalten wenn Swivel Sitz davor gedreht oder eben 1. u 2. Sitzreihe etwas nach vorn gestellt sind.

    Für so eine Investition oder festen Leasingvertrag wie zum EV9 würde ich durchaus mit Autohäusern telefonieren für eine kurze Probefahrt und mind. einen halben Tag einplanen- aus der Ferne ist das alles schwer zu beurteilen.

  • Urlaubsreise und Ladefrust bei IONITY

    Zitat von Amiga99

    Gelächter!

    Aber belassen wir es dabei, ich werde das Forum in den nächsten Tagen sowieso verlassen, da mir der Ton und die Ausdrucksweise mancher Teilnehmer, nicht mehr gefällt.

    ..das wäre aber sehr schade, wenn einer der grössten Supporter mit derart vielen -auch vielen sehr guten bzw für andere hilfreichen- Beiträgen das Forum verlässt. Ich hoffe wir können weiter auf Dich zählen!


    Wenn ich ein dickes Fell in Foren brauche schaue ich einfach kurz in beliebige Soziale Netzwerke oder Nachrichtenseiten-Foren und schaue mir die Kommentare zu beliebigen Themen aus der Politik an - da härte ich ganz schnell ab und freue mich auf die nächsten neuen Beiträge in diesem vergleichsweise sehr nützlichen und Knigge-mässig noch harmlosen Forum ;)

  • Umklappbarkeit der Sitze in der 2. Sitzreihe bei verschiedenen Sitzkonfigurationen

    Zitat von Tom195

    Hat jemand genau Maße von dem Loch zwischen den Sitzen. Würde da gern eine Kühlbox platzieren

    ..sehr cool, das habe ich auch schon mehrfach genutzt. Tatsächlich gibt es Kühlboxen ja in diversen Grössen und ich habe zuletzt eine besonders simple von Penny (ohne 12V / 220V Stecker) getestet mit dem hübschen flachen Deckel, so dass ich quasi ein Mini-Tisch direkt zwischen den Sitzen habe. Auf längeren Tagestouren ganz schön, für Fernreisen dann lieber doch eine aktiv kühlende Variante mit Stecker in den Kofferraum...

    Mit dem Umklappen der Sitze habe ich im 6 Sitzer manchmal auch Probleme, vor allem mir zu merken wann nur das Schrägstellen und wann genau das flachlegen verfügbar ist. Grundsätzlich aber habe ich mit herumprobieren immer die erforderliche Klappfunktion einsetzen können. Habe auch schon in dritter Reihe gesessen mit Beinen über den flachen Sitz 2. Reihe gelegt und einmal Laptop auf dem Sitz 2. Reihe platziert - so viel Raum, so viele Möglichkeiten ;)

  • Verbrauch Kia EV9 Elektro Reichweite Test: Erfahrung Autobahn, Winter, Anhänger (mit/ohne) und Auswirkungen.

    eco driver only 18 grad regen - k.JPG
    Ich habe auch einen Testbericht gesehen mit 30 kw/h Durchschnittsverbrauch und natürlich war dieser schön im Winter ausgeführt.

    Wer die hier 25 kw/h und weniger im Sommer in der Praxis erlebt bekommt schon ein ganz anderes Bild. Überhaupt finde ich den EV9 sogar super effizient in Bezug auf das Gewicht u Grösse und ganz besonders unter Bedingungen die ich abseits vom Urlaub oft erlebe, siehe Bild von heute:
    Max 100 km/h Bundesstrasse und 30-50 km/h Stadt gefahren, bei 18 Grad, Regen, Eco Mode, Driver-Only, 563 km Reichweite auf 100 Prozent wurde beim HPC Laden geschätzt. Auf einer meiner häufigeren Strecken heute sogar nur 15,6 kw/h benötigt - wie weit würde man da mit dem Riesenauto kommen und das obwohl auch ich hier vom GT Line mit seinen knapp drei Tonnen, knapp 400PS unterwegs war. Auf der Distanz war in meinem Verbrenner weder Motor noch Klima ansatzweise warm, von dem Verbrauch auf Kurzstrecke ganz zu schweigen.

  • Entriegelung während Waschen in der Waschbox

    Aufgrund der Ersatzteillage im Startjahr weiche ich aktuell auch wieder auf manuelles Hochdruck-Waschen aus.

    Ein Problem mit automatischer Entriegelung habe ich grundsätzlich nicht, weil ich die Annäherungsscanner anders umgehe:
    - Falls überhaupt aktiv, deaktiviere ich kurz per Schnellfunktion auf meinem Handy Bluetooth
    - In meiner Jacke / Hose nutze ich ein einfaches Strahlen-Abgeschirmtes Autoschlüssel-Case (gibt es z.B. bei Amazon von div. Herstellern), dann wird auch der dicke Autoschlüssel nicht mehr erkannt (dieses Etui nutze ich häufiger auch z.B. beim Sprung ins Geschäft direkt vor dem Parkplatz, damit auf keinen Fall der Wagen entriegelt ohne das ich es im Laden mitbekomme)


    8)

  • Erfahrungen an der Ladesäule - KIA EV9 laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.

    Zitat von Henndi

    Noch ein Tipp zur "Notfallentriegelung". Wenn es vom SOC geht, stelle einfach das Ladelimit unterhalb des aktuellen ein. Z.B. wenn du auf 70% SOC geladen hast auf 50%. Dann entriegelt das Fahrzeug.

    Alternativ kann auch der Support von der Säule aus die Entriegelung veranlassen.

    Beim EV6 funktioniert auch das zweimalige Drücken auf den Entriegelungsknopf vom Funkschlüssel, um die Steckerverriegelung zu lösen.


    Die Notentrieglung im Fahrzeug würde ich wirklich nur im Notfall nutzen. Meist sind die nicht für den mehrfachen Gebrauch ausgelegt, ich hatte bei einigen unterschiedlichen Autos schon defekte Entriegelungen.

    Super, wieder dazugelernt - Vielen Dank!! :)

  • Entleerung 12V Starterbatterie

    Nach 4 Monaten und ca 3800 KM hat es auch meine 12V Batterie erwischt - eines Montags Morgen, EV9 zuletzt Samstag Kurzstrecke bewegt, ging gar nichts mehr. Starthilfe 3 erfolglose Versuche, bei dem die Wiederbelebungsdauer nicht ausreichte auch nur einzusteigen und durch Fahren das automatische Laden zu versuchen.

    Nach ca 1,5h erschien der vom Kiaservice beauftragte ADAC und ermittelte 3V auf der 12V Batterie und meinte die ist wohl defekt, der Ladestrom sei ausserdem extrem gering. Nach dem Notstart und Laden durch den ADAC stand das Fahrzeug offen mit laufendem Motor und ich mußte damit sofort zur KIA Werkstatt, die allerdings so einen Überlauf an Kundschaft hatte das man mir keinen Termin in Aussicht stellen konnte. Durch einen Zufall bekam ich allerdings noch einen Mietwagen damit ich überhaupt mobil bleiben konnte - auf eigene Kosten und unbestimmte Zeit.

    Nach drei Tagen durfte ich den EV9 dann doch schon wieder abholen - als Ursache wurde ein extrem hoher Ruhestrom angegeben, der durch drei Updates behoben worden sei. Bei mir wurde auch das Update 240053 eingespielt, keine Ahnung wofür das steht, tatsächlich aber ist der EV9 seit den 3 Updates wieder quicklebendig und zeigt bis dato keine erneuten 12V Probleme- so tot kann die Batterie also nicht sein - Glück gehabt :)

  • Erfahrungen an der Ladesäule - KIA EV9 laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.

    Ich hatte zuletzt zweimal mit Shell-Ladesäulen (verschiedene Tage, verschiedene Tankstellen) Probleme:


    Erstere war wohl in einem Bereich mit generellen Stromproblemen, der größte und wichtigste Ladepark war komplett aus, daher habe ich die einzig naheliegende Doppelsäule bei der Shell genutzt. Dort stand auf dem Schild Max 150KW aber ich hatte schon nach ersten Minuten satte 210 kw Ladegeschwindigkeit erreicht. Nach 10 Minuten kam ein Kleinwagen zum Laden und nutzte das andere Ladekabel der Doppelsäule ohne das mein Ladetempo sichtbar sank, dann war plötzlich 2 Minuten darauf sofort alles aus - beide Fahrzeuge und die Ladesäule inkl. Bezahlterminals. Happy das ich in der kurzen Zeit soviel Laden konnte und der EV9 nach dem Scheintot sofort wieder startete, konnte ich die Reise fortsetzen, die Leute im Kleinwagen tun mir bis heute leid.


    Zweite Ladeaktion bei einer Shell lief ebenfalls ungewöhnlich - beim Anschließen verkantete das abgenutzt wirkende Ladekabel und war weder richtig fest noch richtig locker. Leider zeigte der EV9 Ladekabel angeschlossen an und hat das Kabel auch noch verriegelt, die Ladesäule dagegen lies keinerlei Abbruch zu aber verwies auf Bitte Ladekabel abziehen und Vorgang erneut starten. Nachdem die Ladesäule keinen Abbruch erlaubte, ebenso wenig die Kia App und das EV9 Menü (fehlermeldungen), scheiterte auch noch die Kabelentriegelung im Cockpit als auch direkt über Schalter an der Ladeklappe. Ich war schon sehr erleichtert, das es im Kofferraum rechts noch einen manuellen / mechanischen Notkabelzug gibt der nach kurzer Betätigung das Kabel entriegelte, so konnte ich wenigstens wieder losfahren - auf einen erneuten Ladeversuch habe ich lieber verzichtet ;)