Wenn ich längere Strecken fahre und nicht nach Lademöglichkeiten suchen will , nutze ich das interne, auch wenn es dann früh Ladestationen vorschlägt. Ansonsten auch gerne die Navigation vom Handy.
Beiträge von Tourbus
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Die Sommerzeit hatte ich ausgeschaltet. Die Umstellung passierte auch ohne Interaktion.
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Ist bei mir heute genauso gewesen. Uhrzeiten stimmen überein. Jetzt funktioniert wieder alles. Vielleicht der KIA-Server?
Seit Freitagabend zeigt mein Kia eine Uhrzeit mit 1 Stunde später an. Ich habe die Uhrzeit manuell umgestellt und danach wieder auf GPS Uhrzeit geschaltet. Dann wurde wieder die fehlerhafte Zeit angezeigt.
Aufgefallen ist es während einer Fahrt, wo die Ankunftszeit auf einmal um 1 Stunde später angegeben wurde. Beim losfahren war es noch in Ordnung.
Verbunden ist der aber per App und ich kann auch Dinge am Auto per App steuern.
Hat jemand von euch auch das Problem?
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Wen es interessiert: Nach ca. 7.500 km liefert der Batterietest ein Ergebnis von 95,5kWh nutzbarer Energie und bezieht das auf die 96kWh von Kia zugesagte Energie. Der Test wurde von 100% auf 10% gefahren, genau wie es das Testprogramm vorgesehen hat.
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Heute habe ich herausgefunden, was der Wagen macht, wenn die Motorhaube nicht ordentlich verriegelt ist. (Stufe 1 von 2)
Klassiker dabei ist nerviges Gebimmel und die Anzeige im Display. Dabei kommt dann aber auch die Schildkröte 🐢und es gibt keine Leistung mehr.
Das ist bei ca. Tempo 100 aufgetreten. Das letzte mal hatte ich den Frunk vor einigen Tagen geöffnet um das Ladekabel zu entnehmen. Seitdem bin schon ein paar Tage gefahren.
Einfach Anhalten und zudrücken, dann geht's ohne Probleme weiter. 😎
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Richtig, der kurzzeitige Einbruch bei 80% ist mir bekannt und hier wird das Laden ja nicht unterbrochen. Ich hatte bei AralPulse auch schon bei 60% schwache Ladeleistungen, obwohl ich alleine im Ladepark war. Nach meinem Abbruch und erneutem Starten war die Ladeleistung wieder normal.
Aber bei dem von mir beschriebenen Problem wurde das Laden komplett abgebrochen und begann ja auch nicht mehr. Die Akkutemperatur war danach hoch. Vielleicht ist das ja auch der Auslöser, aber wie bereits geschrieben, gab es keine Fehlermeldung oder Informationen warum das Laden abgebrochen wurde.
Die Akkutemperatur ist bei entsprechender Lademenge doch immer hoch. 🌡️
Aber schwache Ladeleistung kann bei Alpitronic Chargern, wie bei Aral, an unzureichender Ausstattung auf der Ladegerätseite sein. Insbesondere 75kW/100kW/150kW Beschränkungen könnten daran liegen, dass die Ladesäule zwar mit 300 kW beklebt ist aber technisch nicht die Lademenge bringen kann, weil der jeweilige Anbieter den Lader nicht voll ausgestattet hat.
Hier kann umparken Abhilfe schaffen.
Aber der Klassiker für einen Ladeabbruch dürfte (zu viel) "am Kabel wackeln" sein.
Zumindest hat es mir letztens beim Plug-n-Charge laden nach dem Ladebeginn deshalb die Ladung abgebrochen nach nicht mal einer kWh. Nachdem ich die Ladung erneut gestartet hatte und dann den Stecker sanft losgelassen habe, lief es durch.
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Ja, das stimmt. Tatsächlich trete ich bei aktiviertem HDA manchmal leicht auf's Beschleunigungspedal, um starke Bremsungen zu vermeiden, wenn z.B. jemand dicht vor mir einschert, oder ein Fahrzeug auf den Verzögerungsstreifen wechseln.
Jetzt habe ich auch die Stelle im Handbuch gefunden, so ich letztens etwas über das Bremsen gesehen hatte.
Wählen Sie im Infotainment-System Einstellungen > ECO-Fahrzeug > Intelligente Energierückgewinnung > Starkes Abbremsen/Mittelstarkes Abbremsen/Sanftes Abbremsen.
Ich fahre stets mit Auto-Rekuperation/Mittleres Abbremsen, vielleicht hat das auch einen Einfluss, so dass das Fahrzeug vielleicht deswegen bereits sanfter bremst, auch wenn der HDA aktiv ist?
Da sind auch ungefähr die Situationen beschrieben, wo ich bereits frühzeitig versuche durch Bremsen oder Beschleunigen das Fahrzeug von abrupten Manövern abzuhalten.
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Meines Erachtens ist der EV9 am zamgepressten Rahmen zwischen den beiden „Nasen“ zu heben - und nirgendwo anders…
Das sieht genau aus wie die Hebepunkte für den Wagenheber bei meinem alten Auto.
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Wenn bei eingeschaltetem Fahrzeug auf dem Bildschirm des Infotainment-Systems Einstellungen > Fahrzeug > Fahrerassistenz > Intelligente Tempomatsteuerung (SCC) > Je nach Fahrstil ausgewählt wird, berücksichtigt die intelligente Tempomatsteuerung den Fahrstil des Fahrers, wie den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, die Beschleunigung und die Reaktionsgeschwindigkeit.
Der Fahrstil des Fahrers kann für jeden Fahrstil manuell angepasst werden.
Wenn Sie während des Betriebs der intelligenten Tempomatsteuerung mit der Einstellung „Je nach Fahrstil“ die Taste Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ( ) halten, wird der Modus basierend auf der Fahrweise deaktiviert. Halten Sie die Taste Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ( ) gedrückt, um die Intelligente Tempomatsteuerung in den Modus Nach Fahrstil zu schalten.
Die intelligente Tempomatsteuerung lernt den Fahrstil des Fahrers nur dann, wenn der Fahrer das Fahrzeug lenkt.
Ich meine, das kann konfiguriert werden, und laut Handbuch kann es wohl für jeden Fahrmodus unterschiedlich sein.
Bei meinem habe ich z.B. Beschleunigung auf drei gesetzt und Reaktion ist glaube ich auch auf drei.
Anscheinend lernt das Fahrzeug dann vom eigenen Fahrstil, das war mir jetzt neu. 😯
