Eine andere Variante ist der Trick mit dem Standmodus wie hier beschrieben:
https://www.ev9-forum.de/forum/thread/130-camping-modus/?postID=1283#post1283
Ist leider ziemlich umständlich, aber funktioniert.
Meine Frage ist einfach: Kann jemand, der keinen Schlüssel hat, das Auto öffnen?
Ich hab ja keine Ahnung ob Dein 230V Anschluss Strom hat wenn Dein Auto abgeschlossen ist.
Meines nicht. Der V2l schon, aber dann muss ja das Kabel zum Kühlbox. Und sollte die Kühlbox im Auto sein, muss das Kabel ins Auto. Natürlich könnte man auch das Fenster auf lassen, falls nicht ist das Kabel halt in der Heckklappe eingeklemmt.
Meiner auch nicht. Das ist blöd, ja. Finde ich auch bescheuert. Weiss jemand, wieso das überhaupt so gemacht wird, dass man das Auto nicht abschliessen kann?
Geht aber beides nicht, außer über den Umweg des V2l , aber halt mit geklemmten Kabel.
Geklemmtes Kabel? Was ist das? Innen gibt es ja einen 230V-Anschluss. OK, als V2L.
Naja, so Youtube-Streaming wäre schon manchmal nett, bzw. find ich auch dieses "Lounge Package" mit Kühlschrank recht cool
Dann kaufe ich mir lieber eine Kompressor-Kühlbox. Wenn nicht gebraucht kann man sie rausnehmen (230V-Anschluss hinten).
Vielleicht bekommen unsere Modell auch ein bisschen von der Software ab.
Ich habe nur ganz schnell durchgeschaut: Was gibt es neues bei der Software. Habe nichts gesehen.
Theoretisch sind wir gegen Südwesten gefahren. Morgen geht es zurück auf die Fähre zurück nach Barcelona, in paar Tagen werde ich berichten wie die Rückfahrt gelaufen ist. Grüsse!
Nimmt mich Wunder. Ich war im Ariya im Sommer in Irland (Total 4'087km) inkl. je Richtung je 17h Fähre. Nächstes Jahr geht es dann über den Tunnel und England wieder nach Irland (dieses Mal nur 3h Fähre je Richtung). Daher sehr interessanter Beitrag.
Ich hätte mir nicht gedacht, dass Akkus so fragil sind..
Das Ganze ist wirklich saublöd und ich hoffe, ich werde das nicht auch noch haben. Nur: Wenn Akkus wirklich so fragil wären, würden hier alle im Forum das Gleiche schreiben. Ich denke, dass das hier einfach Montagsautos sind. Ich hatte schon zwei Mal bei Verbrennern Montagsautos. Man kann Pech haben, aber normalerweise passiert das nicht so häufig.... (hoffe ich 
)
Wenn ich Kia flex berücksichtige bei der Kalkulation dann war der Händler 1k günstiger als von rotz Offerte. Wenn ich die Inzahlungnahme rechne, dann sogar 5k günstiger
Aha, Ost-CH
Dann ist ein Importfahrzeug in der CH gekauft ca. 10k günstiger
Nicht ganz, aber fast. Das Problem ist, dass bei Importfahrzeugen eine Steuer entweder nicht bezahlt oder irgendwie zurück erhalten wird. Ist so geregelt. D.h., die "offiziellen" Verkäufer haben die 2 auf dem Rücken.
Mal den Händler gefragt, wie viel von dem CH-Aufpreis bei ihm hängen bleibt? M.W. bleiben dem beim EV9 keine 5%, wenn er noch die 3-4.5% an den Flottenrabatt mitbeitragen musste. Der restliche CH-Aufpreis versickert irgendwo hinter der ominösen "Kia Schweiz AG" an der Emil-Frey-Strasse in Safenwil.
Ein Händler hat mir klar gesagt, dass er lieber Aftersales-Dienstleistungen verkauft als den Karren, da er mir den Service zum Endkundenpreis vekaufen darf (für den "Gratisservice" bekommt er wohl einiges weniger) und weil er an den Dienstleistungen grundsätzlich mehr verdient als am Karren-Schubsen.
Ich habe die gleichen Zahlen mitbekommen. Bei einem neueren Auto ist es aber so, dass gerade die Aftersales-Dienstleistungen noch nicht die Dimensionen haben, wie bei einem älteren Auto. D.h., die ersten 2-3 Jahre wird da nicht all zu viel hängen bleiben. Aber durch einen guten Service, auch beim Verkauf, bleibt ein Kunde eher dort hängen als wenn er das Auto schon mal sonst wo gekauft hat. Und denk dran: 5% von 85'000 sind doch auch über 4'000. Ist zwar nicht mehr so viel wie früher, aber 6 EV9's im Jahr verkauft und man hat immerhin 24'000 auf dem Konto (wenn man nicht einen mühsamen Autokäufer hat, der die 4'000 alleine für die Beratung frisst ;-))
