Beiträge von cragettli

Der adaptive Tempomat meines 2014er Dodge Durango hat den Vordermann auf kurvenreichen Landstrassen deutlich seltener verloren als der KIA. Und wenn doch hat er (trotz V8) deutlich langsamer beschleunigt. Ich denke, der Radar vorne hat beim Dodge breiter ausgestrahlt.

Den navigationsgestützten Assistenten habe ich ausgeschaltet, der kommt auch nach dem Neustart nicht wieder (war mir bei engeren Autobahnkurven zu defensiv).

Tempowarnung und Spurhalte-Assistent schalte ich bei jedem Neustart aus. Spurhalteassistent schalte ich gelegentlich auf Autobahnen wieder ein, wenn er gerade mal keinen Bock auf ein Tänzchen in der Spur hat.

Ist nicht das, was ich mir erhofft habe, komme aber gut damit zurecht (im Gegensatz zu leerer 12V und voller dicker Batterie 😒) und liebe ihn trotzdem, den Dicken!

Habe das gleiche Problem. Sowohl auf Mac wie auf PC probiert. Das gleiche (negative) Resultat

Zitat von ahase70

Die Kommunikation per OBD2-Dongle läuft problemlos und liefert immer passende Werte zum SoC, zum aktuellen Verbrauch und passt ggf. die Laderoutenplanung automatisch an

Das Ziel von ABRP ist es, den ODB2-Dongle überflüssig zu machen. Google arbeitet daran die nötigen Daten (SoC etc.) in Android Auto zu erhalten und allen Apps (unter Android Auto) zur Verfügung zu stellen. Ob das mit dem EV9 jetzt schon funktioniert, weiss ich nicht. Habe noch nicht versucht ABRP auf diese Schnittstelle umzustellen (falls das überhaupt geht).

ABRP 6.0 scheint da zu sein:

A Better Routeplanner 6.0

We are incredibly proud to release ABRP 6.0, celebrating new features and improvements such as...

www.iternio.com

Bin gespannt ob mein Dicker seine Daten über Android Auto einfach so frei gibt

Zitat von Rommos

Mal sehen ob sich was ergibt, die Testfahrt hat es nicht leichter gemacht zu widerstehen….

Ist mein erstes EV, ich hatte keines der hier häufiger erwähnten Probleme, deshalb ist meine Einschätzung wohl nicht sehr objektiv, aber: er ist gross, er ist fett, aber ich liebe ihn! Enge Parkhäuser sind eine Qual (obwohl das "Remote" Ein- und Ausparken" schon häufiger geholfen haben), aber dieser Mix aus Riesen-Platz, entspanntem Fahren, (wenn mich jemand nervt), tendenziell mehr Leistung als ich "handeln" kann, zu diesem (im Vergleich) Preis, ist für mich perfekt! Verbraucht logischerweise viel, aber als Bloch anmerkte, dass bei 130 alle 1,5 - 2h 20 Minuten laden "unendlich" reicht: ich brauche nicht mehr. Hätte den Ioniq 5 (N) vorgezogen, aber bei 3 Hunden:...

Zitat von maechtigvielmartin

Ist der Lader denn auch über die gängigen Ladeapps verfügbar und nicht nur über Google?

KIA wird (wann das beim EV9 kommt weiss ich nicht) Google Daten (über Google APIs) in seinem Navigationssystem direkt integrieren:

Hyundai Motor Group and Google Collaborate on Software Capability for Future Mobility Innovation

Hyundai Motor Group (the Group) is expanding its partnership with Google to deliver next-generation navigation and infotainment experiences. Drivers of new…

www.kiamedia.com

Zitat von HerrKorn

Ich frage mich wofür. Schalten die Motoren nicht einfach die Polung um?

Ich glaube in Ami Foren gelesen zu haben, dass es Fälle gab, da konnte weder D noch R gewählt werden. Dürfte dieses Problem beheben.

Habe heute dieses OTA-Update erhalten. Installation hat wohl (wie angekündigt) 6 Minuten oder länger gedauert. Hätte besser meinen Hund vorher aus dem Kofferraum geholt, der liess sich während dem Update nicht öffnen 😉20250423_134644(1).jpg

Gemäss Handbuch sollte es so funktionieren:

pasted-from-clipboard.png

Die Connect App dürfte nicht das Problem sein, die läuft über die Cloudserver von KIA und nicht direkt. Der digitale Key könnte ein Problem sein, aber mit dem Stahlbeton dazwischen wie bei Dir, wohl auch eher nicht.