Beiträge von FlyChris

Zitat von Krixx

Ganz platt formuliert ist die Frage - ist Laden mit kaltem Akku nur "nicht gut" oder "schlecht"?

Wieso bist du dir denn überhaupt sicher, dass "Laden mit kaltem Akku" mindestens "nicht gut" ist? Ich finde lediglich Hinweise darauf, dass die Ladegeschwindigkeit dann halt nicht so hoch ist. In der Betriebsanleitung wird auch nur generell darauf hingewiesen, dass AC-Laden grundsätzlich besser (oder schonender) für den Akku ist als DC, d.h. "je langsamer, desto besser". Demnach wäre "kalt DC laden" streng genommen sogar besser für den Akku - weil langsamer

Ich verstehe ehrlich gesagt die Frage nicht. Wo sollte denn das Problem sein? Dass Du den Akku nicht vorkonditioniert hast? Das verlängert lediglich die Ladezeit, aber bei nur 75kW ist es vermutlich eh relativ egal, die bekommst Du wahrscheinlich auch ohne Vorkonditionierung.

Zitat von FlyChris

Wie weiter oben bereits geschrieben: mein Durchschnittsverbrauch liegt nach 12.000km in 5 Monaten (Frühling/Sommer) bei 21-22kW/h. In der Stadt und auf der Landstraße liege ich in der Regel unter 20kW/h, Autobahn mit 120-130km/h bei 24-25 kW/h.

Im mitteldeutschen Herbst-/Winter-Schmuddelwetter (meistens nass, Temperatur knapp über Null) hat sich mein Verbrauch drastisch erhöht. Ich liege aktuell im Schnitt bei ca. 28 kWh, d.h. fast 25-30% mehr als im Frühling/Sommer. Geht es euch ähnlich?

Zitat von Amiga99

In welchem Modus bist du denn gefahren? Hast du auch den SNOW-Modus probiert und hat er etwas gebracht?

Ich hab tatsächlich zwischendurch mal hin und her geschaltet, weil es mich auch interessiert hat, aber ich konnte ehrlich gesagt keinen signifikanten Unterschied feststellen. Traktion/Fahrverhalten war für mich mehr oder weniger identisch.

Hatte letztes Wochenende unfreiwillig die Gelegenheit, die Vredestein Quatrac Pro+ mal auf einer längeren Fahrt durchs Mittelgebirge bei ordentlich Schneefall und teilweise kompletter Schneedecke auf den Straßen zu testen. Die Reifen haben sehr gut funktioniert und auch enge Slalomfahrten durch die anderen PKW, die auf den steileren Abschnitten nicht mehr vorwärts gekommen sind, waren kein Problem

Ich habe jetzt auch seit einer Woche die Vredestein Quatrac Pro+ als Ganzjahresreifen drauf. Zur Wintertauglichkeit kann ich noch nichts sagen, aber davon abgesehen kann ich bisher keinen signifikanten Unterschied zu den serienmäßigen Reifen feststellen, weder was die Geräuschentwicklung noch was den Verbrauch betrifft.

Nachtrag: sorry, erst später gesehen, dass es hier auch einen separaten Thread für Ganzjahresreifen gibt.

Zitat von Andi-EV9

Normal sollte das so sein, aber das Problem war das die Tönung immer aktiv war, egal ob ein Auto hinter mir war oder nicht.

OK, ich gehe auch davon aus, dass die Spiegel einfach nur abhängig vom Außenlicht abdunkeln und nicht davon, ob irgendeine Lichtquelle von hinten blendet.

Zitat von noch kein Benutzerkonto

Aussenspiegel-Abdunkelung auch bei mir mehr oder weniger willkürlich. Ein wirklich schlecht umgesetztes Feature. Teilweise wird auch abgedunkelt wenn's stockfinster ist - richtig nützlich um dann gar nichts mehr zu sehen.

Was meinst Du denn mit "wird auch abgedunkelt, wenn's stockfinster ist" - das ist doch gerade der Sinn der Sache, dass umso mehr abgedunkelt wird, je dunkler es auch draußen ist? Die Abdunkelung soll ja nicht die Sicht verbessern, sondern einen Blendeffekt durch andere Fahrzeuge verhindern.

Laut Doku geht das, aber ausprobiert hab ich es bisher nicht:

https://owners.kia.com/content…iaConnectStore/rspa.html/

-> s. "Smart Exit"

Zitat von Yellow

Ich kann keinen großen Unterschied zwischen Ionity, EnBw, Aral und anderen >300 kW Ladern feststellen!?

Immer knapp 210 kW im Maximum und immer die selbe Ladekurve.

Bei mir das gleiche, Ionity, EnBW und Aral Pulse immer +/- 200 kW zwischen 20% und 75% SoC und mit vorkonditioniertem Akku. Falls man sich bei Aral oder EnBW die 300kW Säule teilen muss, blieben bisher trotzdem immer ziemlich genau 150kW.