Normal sollte das so sein, aber das Problem war das die Tönung immer aktiv war, egal ob ein Auto hinter mir war oder nicht.
OK, ich gehe auch davon aus, dass die Spiegel einfach nur abhängig vom Außenlicht abdunkeln und nicht davon, ob irgendeine Lichtquelle von hinten blendet.
Aussenspiegel-Abdunkelung auch bei mir mehr oder weniger willkürlich. Ein wirklich schlecht umgesetztes Feature. Teilweise wird auch abgedunkelt wenn's stockfinster ist - richtig nützlich um dann gar nichts mehr zu sehen.
Was meinst Du denn mit "wird auch abgedunkelt, wenn's stockfinster ist" - das ist doch gerade der Sinn der Sache, dass umso mehr abgedunkelt wird, je dunkler es auch draußen ist? Die Abdunkelung soll ja nicht die Sicht verbessern, sondern einen Blendeffekt durch andere Fahrzeuge verhindern.
Laut Doku geht das, aber ausprobiert hab ich es bisher nicht:
https://owners.kia.com/content…iaConnectStore/rspa.html/
-> s. "Smart Exit"
Ich kann keinen großen Unterschied zwischen Ionity, EnBw, Aral und anderen >300 kW Ladern feststellen!?
Immer knapp 210 kW im Maximum und immer die selbe Ladekurve.
Bei mir das gleiche, Ionity, EnBW und Aral Pulse immer +/- 200 kW zwischen 20% und 75% SoC und mit vorkonditioniertem Akku. Falls man sich bei Aral oder EnBW die 300kW Säule teilen muss, blieben bisher trotzdem immer ziemlich genau 150kW.
Ich lade auf Langstrecke in D fast ausschließlich bei Aral Pulse und hatte noch nie Probleme mit der Ladegeschwindigkeit. Solange man sich die Säule nicht mit irgendwem teilen muss, hab ich zwischen 20% und 75% SoC eigentlich in der Regel konstant +/- 200kW.
Ich habe zwar auch die AWD-Variante, muss aber ehrlich sagen, dass ich die Power gar nicht brauche!
Ein E-Motor (ca. 140-150kW bzw. 204 PS) alleine reicht locker aus. Ich bin damit vor kurzem im ECO-Modus (d.h. nur Heckmotor aktiv) mit 4 Erwachsenen und 3 Kindern beladen unterwegs gewesen. Und gerade dort, wo ich mir dachte, AWD ist sicherlich cool, nämlich bei steilen Berganstiegen, hat der ECO-Modus sowas von locker ausgereicht
Sehe ich grundsätzlich genauso, aber ECO-Modus bedeutet nicht, dass grundsätzlich nur der Heckmotor aktiv ist. Unter bestimmten Bedingungen schaltet er trotzdem auf AWD, unter anderem eben genau bei "steilen Anstiegen" oder wenn Du "genug Gas gibst". Das Verhalten ist hier auf Seite 37 sehr gut beschrieben:
https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/se/sv/assets/contents/uti...
2WD -> 4WD switching conditions:
Torque input by the driver is greater
than the max. torque for rear wheels
Das Dokument ist übrigens eh sehr gut, da sind viele Dinge erläutert, die hier auch häufiger diskutiert werden. Hab es auch neulich erst gefunden.
Nachtrag: hab es eben bei einer kurzen Fahrt nochmal ausprobiert, im Eco–Modus fährt er offenbar tatsächlich grundsätzlich mit 4WD an und wechselt dann schnell auf 2WD, aber ich hab es auch bei maximaler Beschleunigung (Gaspedal komplett durchgetreten) auf der Landstraße oder Autobahn nicht geschafft, ihn dazu zu bewegen, auf 4WD zu wechseln. Dafür hat er das aber in anderen Situationen manchmal kurz gemacht, obwohl ich dort gerade nicht besonders beschleunigt hatte.
Bequeme Rücksicht in sehr hoher Auflösung. Bessere Sicht bei Regen und in der Nacht.
Alles klar, Danke, das ist interessant. Den digitalen Rückspiegel finde ich nämlich gerade bei Regen häufig nicht brauchbar, dann scheint das bei den Außenspiegeln offenbar anders gelöst sein.
Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen.
Nicht signifikant, kaum messbar und daher vernachlässigbar. Den Mehrpreis holt man beim Verbrauch nie rein.
Aber will man das?
Ich denke, dass kaum jemand die digitalen Spiegel bestellt, um damit den Verbrauch zu senken, da geht‘s vermutlich um was anderes. Welche Vorteile sie sonst haben erschließt sich mir aber auch nicht, hab allerdings auch keine, daher kann ich den Nutzwert nicht beurteilen.
Digitale Aussenspiegel verringern nicht den Verbrauch, aber sie erhöhen den Komfort.
Ich gehe schon davon aus, dass die digitalen Außenspiegel den Verbrauch minimal verringern wegen der reduzierten Stirnfläche bzw. geringerem cw-Wert - nur halt nicht signifikant bzw. ohne praktische Relevanz.
Ich bin neu hier und wir sind an der Überlegung uns einen KIA EV9 zu kaufen, nachdem unser Seat Alhambra weiter ziehen durfte.
Nun stellt sich für mich die Frage aller Fragen (die auch hier und auf Youtube schon zig-fach thematisiert wurde): Wie kann ich die Reichweite bei dem Auto mit Fahrverhalten oder mit Ausstattung am Auto am besten verlängern (manche Variablen wie Wind, Wetter sind ja out-of-control)?
Für mich war der EV9 auch das erste vollelektrische Fahrzeug und eine wichtige Erkenntnis nach mittlerweile knapp 20.000km mit dem EV9 ist die, dass das Reichweiten-Thema eben gerade nicht die "Frage aller Fragen" ist - auch wenn ich das vorher ebenfalls dachte.
Wenn die geplante Strecke unter 200km ist, dann spielt es eh keine Rolle (dafür reichen 80% SoC beim Start locker, solange Du nicht deutlich schneller als 130 fährst) und wenn ich längere Strecken fahre, dann plane ich halt alle 200-250km einen Ladestopp ein und fertig. Wenn ich jetzt mit digitalen Außenspiegeln oder 19" Felgen o.ä. die Reichweite um ein paar Prozent erhöhen könnte, würde das praktisch nichts ändern. Ich hatte in den 20.000km jedenfalls nicht ein einziges mal die Situation, dass ich dachte "verdammt, mit etwas weniger Verbrauch hätte ich mir jetzt diesen Ladestopp sparen können".
