Nicht schlecht 
!
...es gibt noch Leute, die - gerade bei solchen Riesentrümmern von Rädern - ihre Räder noch selber durch die Gegend wuchten (und nicht einfach im "Hotel" lassen) 
?
Meine neuen Borbet-Winterräder mit 20" und subjektiv deutlich weniger Material wiegen auch gegen die 30kg, das Gewicht der mit fast 30cm breiten Reifen bestückten 21"er von über 30kg erscheint mir darum nicht unerwartet.
Beachte auch, dass für die Einrichtung beispielsweise der Fingerabdruck-Authentifizierung beide Schlüssel präsentiert werden müssen. Nur schon deshalb sollte man aus meiner Sicht nicht mehr vorhandene Schlüssel aus dem Fahrzeug entfernen (lassen).
Die Lösung: 12V Batterie abklemmen und neben dem Pluspol den Stecker der Hochvoltbatterie abziehen. Fahrzeug einige Minuten stromlos lassen, dann wieder alles ran.
War das auch noch ein Vorschlag von Kia? Möchte es nicht dramatisieren, aber man hört von Geschichten, dass Kia das in Zusammenhang mit der Garantie nicht mögen soll, wenn man die Batterie eigenmächtig abhängt.
Gibt es zwischen GT-Line und GT-Line Launch irgendeinen Unterschied aus Papier-Perspektive (CoC, usw.)? Soweit ich das verstehe, sind das nur Konfigurationen bzw. reine Marketing-/Verkaufsbezeichnungen, aber jeweils exakt dieselben Autos. "Launch Edition" taucht darum auch nirgends mehr auf ausser vielleicht im Kaufvertrag.
Jein, einen Link auf das GE-Forum darf ich hier glaube ich nicht platzieren. Diese Bilder stammen vom User Chrisaf317 dort:
Screenshot 2024-10-10 211511.pngScreenshot 2024-10-10 211543.png
Meist läuft das touchdisplay nicht
Und ich habe mich kürzlich in Italien bei Ionity gewundert, warum die eine Fallback-Anleitung auf den Säulen haben, für den Fall, dass der Touch-Screen nicht geht 
. Da könnten sich die Spanier dann wohl was abkucken.
Ich führe im EV9 (wie damals im Verbrenner...) nach wie vor meine (Selbstbau-)Powerstation mit um die Kühlbox zu versorgen - ist mir fast etwas peinlich 
. Das Gehantiere mit dem Standmodus - gerade bei vielen Stops - ist mir zu mühsam und ich gehe stark davon aus, dass dies auch einen nicht unerheblichen Stand-by-Verbrauch verursacht.
Bisschen schade, dass das in einem Auto mit fast 100kWh Energie an Bord nicht besser gelöst ist. Bei ID.3/ID.4 kann man einfach eine Sicherung umstecken und schon haben die 12V-Dosen Dauerplus und das Batteriemanagement schafft es auch, den 12V-Akku rechtzeitig aus dem Hochvoltakku nachzuladen.
Ja mir ist klar, dass die Karren sonst dafür ein paar Nachteile gegenüber dem EV9 haben. Dieser Punkt ist aber wirklich clever gelöst.
Sehr interessant, dass die Meisterei einen EV9 im Fuhrpark hat. Ist das eine Kapo?
Und gute Idee mit dem Kia Flex um das Fahrzeug ausführlicher zu testen!
Interessant wie viel Schweizer sich hier rumtummeln .
Merci für den Bericht Rafael. Ich war viel auf allen möglichen Mittelmeerfähren unterwegs. Dort pferchen sie die Karren immer dermassen zusammen, dass ich mich das ausschliesslich mit alten Autos mit Gebrauchsspuren traute...
Wie war das bei euch? Keine Kampfspuren am schmucken EV9 kassiert - gerade bei dessen Aussenabmessungen?
