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Grad gestern - auch im AarGAU - seitlich parkiert (geparkt für die D/A-Kolleg* hier) . Mit den Kameras rechts bis auf 10-15mm an den Bordstein ran gefahren (das geht erstaunlich gut), links steht mehr als der halbe Reifen über dem äusseren Rand der Markierung raus. Das auf einem relativ neu markierten Parkfeld.

Ebenfalls gestern im AarGAU im Shopic Spreitic (Tivoli P1 und P2, ...), falls du das vielleicht kennst. Dort wo zwischen den Säulen jeweils 3 Parkfelder sind, ist es m.E. de facto nicht möglich den Kasten hinzustellen, ohne dass man nicht mehr raus/rein kommt oder einem die netten Kolleg* mit ihren Türen am Lack auf Tuchfühlung gehen.

Fazit: Die Grösse ist beim Manövrieren schon deutlich spürbar und diverse Parkplätze fallen ins Wasser. Mit etwas Geschick, Einsatz der zur Verfügung stehenden Hilfsmittel und Selektion der Parkmöglichkeiten geht's aber doch erstaunlich gut. Würde ich in der Grossstadt wohnen oder damit z.B. regelmässig nach Italien wollen, würde ich von dem Auto auch eher absehen.

Ein Vorteil ggü. dem ähnlich langen (aber dank Allradlenkung deutlich agileren) 5er, den ich vorher hatte, ist der kürzere vordere Überhang beim EV9.

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Hier mal ein kleiner Vorgeschmack von während der Montage. Den ganzen Kasten konnte ich damit noch nicht ablichten und zur Zeit bin ich abwesend.

Der Kasten wirkt mit den Trittbrettern noch etwas kastiger und höher/voluminöser. Dafür nicht mehr so offroadig, da die Trittbretter - mindestens optisch - doch sehr viel Bodenfreiheit wegnehmen, weil sie unter der Türkante hängen. Beim ersten Ein-/Aussteigen fand ich die Dinger fast etwas behindernd.

Bin vom Verbrauch des EV9 auch positiv überrascht. Bin aktuell über insgesamt 3000km bei 22.7kWh/100km bei vielleicht zwei Dritteln Autobahn (gemässigt bei 120-130km/h). Man bedenke, dass der Klotz der Luft fast 3 Quadratmeter Stirnfläche entgegensetzt.

Deutlich hoch (~5kWh/100km) ging der Verbrauch kürzlich auf einer Autobahnstrecke mit Dauerregen.

Nicht dass es den Kohl nun wirklich fett macht, aber bei mir stehen 125kg - nicht 100 - Stützlast in den Papieren.

Jemand etwas in Erfahrung bringen können, ob sich er Spurhalteassistent "eichen" lässt?

Zwischenzeitlich bin ich mal auf dem Beifahrersitz gesessen und durfte feststellen, dass ich das "Geeiere" von dort her erfreulicherweise nicht merke, sondern eben nur am Lenkrad. Dieses bewegt sich bei mir, wenn man z.B. auf das Rekuperations-Paddel vor dem Blinkerhebel kuckt, permanent vielleicht 4mm hoch und runter.

Ist das bei euch auch so oder bewegt sich das Lenkrad (insbesondere auf schnurgerader Strecke) weniger?

Meiner eiert zwischen links und rechts permanent hin und her... Kalibrierung o.ä. interessiert mich darum auch.

Besonders nervig ist, dass der HDA nicht einen Bereich zulässt, innerhalb welchem man sich in der Spur bewegen dürfte, sondern er zeichnet seine (Eier-)Linie und zwingt einen stoisch auf diese.

Mein GT-Line Launch Edition Vorführer mit 3 Komma irgendwas tausend km war mit AHK am Ende unter 70kEUR, davon sind gut 10k MWSt... Ich fürchte auch, dass du mit dem Preis deutlich runter musst.

Darf man fragen, wohin's denn geht, dass da 15kEUR fällig werden sollen?

Mein Händler meinte letzte Woche, dass sie bei ihm eingetroffen wären. Er kuckt nun, wie er die Dinger zu mir spediert bekommt, kann darum noch keine Real-World-Bilder liefern.

Falls nicht schon bekannt: Falls hinten komplett keine Belüftung/Heizung/Klimatisierung mehr stattfinden soll, dürfte es sinnvoller sein, die REAR-Zone über das Klimabedienteil auszuschalten, anstatt alle Düsen zuzumachen.

Ich habe einen Vorführer gekauft, der vorher auf das Autohaus zugelassen war. Eigentlich sollte das Kia-Charge-Guthaben (und die anderen Vorteile) deshalb ebenfalls nicht verfügbar sein, liessen sich jedoch problemlos freischalten .

Das liesse mich auf die "Kulanz" auch bei GK-Kauf hoffen.