Man darf hier auch nicht vergessen, welchen Einfluss die Aerodynamik der Felge haben kann. Ohne Prozente nennen zu können, bin ich sicher, dass eine Felge, wie die originale 20" von Kia für den Winter effizienter sein wird, als eine offene "Speichen"-Felge aus dem Zubehör.
Da bin ich ganz bei Dir!
Man könnte sogar so weit gehen, zu sagen "dass die originale 21-Zoll von Kia effizienter sein kann, als eine offene 19-Zoll "Speichen"-Felge aus dem Zubehör!"
Yellow: wir kennen uns aus dem TFF (fahre seit 2011 Teslas)
und zähle mich zu den Urgesteinen im TFF (dort seit Anfang an).
Unglaublich, wie viele Ex-Teslafahrer und Ex-TFFler hier sind! 
Ich bin seit August 2012 beim TFF dabei und war jahrelang Moderator 
Aber nochmal zum "Gebimmel": mein EV9 ist absolut ruhig! Man muss nur nach jedem Start 2 "Helferlein" ausschalten!
1. Tempolimit -> auf "Tempolimitinformation" stellen
2. DAW -> "Aufmerksamkeitswarnung vorne" ausschalten
Dann ist Ruhe!
Ist nervig, aber war mir vor dem Kauf bewusst und kann ich mit leben
21“ sind sicher schwerer als 19“ und das ist rotierende Masse.
Wenn(!) das so sein sollte, dann hat das Gewicht des kompletten Rades aber nur einen Einfluss auf die Energie zum Beschleunigen ... und damit auch tatsächlich etwas Einfluss auf die ermittelte WLTP-Reichweite.
Auf die Reichweite bei konstanter Geschwindigkeit (auf der Autobahn) gibt es dann keinen Einfluss mehr.
Da zählt nur noch der Rollwiderstand der Lauffläche!
Die großen 21 Räder machen sehr wohl was aus, da der Umfang der Lauffläche und daher der Rollwiderstand größer ist.
Nein, s.o.
... und der Rollwiderstand sinkt übrigens mit steigendem Durchmesser!
Das stimmt teilweise.
Nein! Das stimmt zu 100% (98% ;-)) Der Abrollumfang darf sich. egal wie groß die Felge ist, um nicht mehr als 2% ändern!
ZitatDie elektronischen Helferlein im Auto (speziell bei Fahrzeugen mit ABS und ESP) sind auf den Abrollumfang der Seriengröße programmiert und lassen Abweichungen nur in engen Toleranzen zu.
Den Wert einfach im Motorsteuergerät zu ändern, ist nicht möglich. Will man nun z.B. auf 19“ Räder umrüsten, muss der Abrollumfang der Umrüstgröße mit dem Serienwert korrespondieren. Im o.g. Beispiel käme z.B. ein 225/35-19 mit Abrollumfang 1945 mm in Frage – ein 245/35-19 mit 1988 mm wäre unzulässig, da der die Toleranz (Grundregel: max. 2%) überschreitet und die Funktion von ABS und ESP u.U. nicht mehr fehlerfrei gewährleistet wäre.
der Umfang der Lauffläche und daher der Rollwiderstand größer ist. Simpel gesprochen dauert es bei gleichem Kraftaufwand beim 21‘ länger um das Rad einmal herumzudrehen als beim 19‘ das sind immerhin 5cm mehr Reifendurchmesser.
Was? Der Umfang des kompletten Rades sollte unabhängig von der Felgengröße sein!
Bei 19 Zoll ist doch der Reifen dafür höher!?
Ansonsten würden Geschwindigkeit und Kilometer völlig falsch angezeigt werden.
Die Größe der Felgen kann ja erstmal physikalisch keinen Unterschied im Verbrauch machen!
Oft wird aber diese Analogie hergestellt, weil die Hersteller bei größeren Felgen meistens auch breitere und klebrigere Sportreifen aufziehen.
Vielleicht macht Kia das beim EV9 nicht?
Na, ich glaube dazu kann ich was schreiben, denn ich bin im Januar nach 6,5 Jahren Model X (2 verschiedene) auf den EV9 umgestiegen und hatte die selben Bedenken, wie du 😉
Ja, der Verbrauch ist höher als beim Model X … und steigt mit zunehmender Geschwindigkeit deutlicher als beim X an.
Bei moderater Geschwindigkeit hingegen kann der EV9 echt sparsam sein.
Ich hatte mir gedacht: fährst du halt einfach 10 km/h langsamer als mit deinem Model X, dann ist der Verbrauch wieder gleich. Und so bin ich auch die erste Langstrecke angegangen.
Aber ich habe dann schnell gemerkt, dass ich spürbar mehr kWh zur Nutzung im Akku habe und genauso schnell, wie bisher fahren kann!
Ich habe die selbe Anzahl an Ladestopps gebraucht, aber diese waren kürzer als beim X. Der EV9 lädt echt schnell!
Im Endeffekt konnte ich die 800 km etwas schneller als mit dem X bewältigen … und viel entspannter 😁
Ich habe den Wechsel noch keine Sekunde bereut!
Nein, zumindest nicht mehr als eine „herkömmliche“ Halterung.
