Ich habe gestern bei Aral Pulse geladen, nachdem ich ca. 1/2 Std. vorkonditioniert habe (automatisch nach einer geplannten Route und Ladestop). Hier lag ich nach sehr schnellem hochzählen über mehrere Minuten bei 210kW. Allein an einer 300kW Ladesäule versteht sich....
Temperatur?
Ich bekomme nur bei Ionity meine 210 kW...
Die beiden Messungen bei mir waren auch bei Ionity
Letzte Woche +2 Grad, 40 Min vorkonditioniert: 213 kWh Max, >200 bis 65%
Gestern -4 Grad, 25 Min. vorkonditioniert: 178 kWh Max., >170 bis 71%
Roli4711 ich wollte deine Berechnung nicht in Frage stellen und hab ja auch schon direkt die Schwachstellen meiner Methode genannt.
ABRP nutze ich bisher nicht und so ist es für mich bisher die einfachste Lösung.
Ansonsten ist ein Durchschnittswert meiner Meinung nach als Vergleichswert nicht verkehrt.
Meine Frage bezüglich Nachrechnen richtete sich auch an trubbert, ich verstehe seinen Eingangspost so, dass er rund 50 Verluste hat, was ich doch für problematisch halte.
Kein Problem. Ich denke einfach, dass man auf den einzelnen Ladevorgang berechnen sollte und nicht über einen Zeitraum. Und ich kann mir irgendwie beim besten Willen nicht vorstellen, wie 50% Ladeverlust entstehen sollten. Ausser irgendetwas stimmt mit der Wallbox von ihm nicht.
Hast Du gegebenenfalls mal versucht die Zahlen von ABRP nachzurechnen?
Anhand von Ladedauer/Abrechnung ist ja die Energie bekannt und Strecke dazu kannst Du ja mal erfassen.
Somit kannst Du dann auch den Verbrauch im EV9 mit den Daten abgleichen.
Die Zahlen in ABRP kommen vom Fahrzeug. Obwohl ich bis 83% geladen habe, zeigt es mir in ABRP nur bis 79% an. Auch der "Verlust" scheint darin höher zu sein, als wenn ich es berechne.
Ich finde die Verwendung des "Verbrauchs" nicht unbedingt genau. Da ist mir meine Variante (von wie viel auf wie viel und dies dann auf die 96 kWh Netto-Kapazität umrechnen) genauer. Erstens kann man dies auf den Ladevorgang berechnen und nicht über ein Jahr mit unterschiedlichen Temperaturen und zweitens ist es so ziemlich sicher (100% weiss ich es auch nicht) genauer.
Alles anzeigenHat mich auch interessiert das Thema...
Heute bei -1 Grad Temperatur
Wallbox 11,1 kW raus
EV9 10,2 kW rein
Also ca. 8% Verlust
Meines Erachtens darfst du nicht das nehmen, was da bei "Laden" steht. Das ist der Wert, der von deiner Wallbox gemeldet wird. Du müsstest den "Geladen-Bis-Prozent-Wert" (Ziel 80%) minus "Ursprungs-Prozent-Wert" (35%) = 45% nehmen. Dann 96 / 100 * 45. Dann kommst du auf die geladenen kWh. Nun müsstest du schauen, ob deine Wallbox auch 43.2 kWh "gesendet" hat. Ich nehme an, es wird irgendwo zwischen 48-50 liegen.
es gibt ein weiteres Update für die Scheinwerfer, welches im Zusammenhang mit der Entleerung der Batterie steht.
Mir wurde gestern über OTA ein Update aufgespielt mit "Licht-Assistent" oder sowas. Das alte hatte ich schon draufgespielt gehabt (im Dezember).
Seit fast einem Jahr habe ich meinen EV9. Alle Updates sin installiert. Keinerlei Probleme mit der 12V Batterie.
Alles installiert und auch genutzt, Digtal Key etc. Ich habe sogar eine Dashcam mit Parküberwachung und Dauerstrom installiert und er Wagen steht oft 2-3 Wochen!
Parke allerdings nie unter 20% SOC...
Trotz allem: Handy-Anbieter (nicht Handy-Marke)?
Das Blacklisting auf KIA / Server-Seite scheint mir von allen Mumtmassungen die plausibelste. Log-Einsicht wäre cool!
Das glaube ich wieder weniger. Sonst hätten alle Vodafon-EV9-Benutzer gleichzeitig das Problem. Und das scheint ja auch nicht wieder der Fall zu sein.
@Benjamin_B Ein Problem kann z.B. sein, dass auf Seiten Vodafone die "Namensauflösung" zum Kia-Server verloren geht. Ich denke nicht, dass es an einem bestimmten Typ von Handys liegt, sondern eher an der Qualität des Anbieters. Zwar ist Vodafone gross, aber wer weiss.
Daher wäre es interessant zu wissen, bei welchem Provider andere in DE sind, ob mit oder ohne Probleme.
Am/an den Server von Kia kann es meines Erachtens nicht liegen, denn sonst würden alle immer gleichzeitig offline sein, was zu bezweifeln ist.
