Beiträge von Micha

bei mir sind die Schrauben drin

Zitat von Stefan

Meinst du damit, dass dein EV9 mit dem HDA ganze 2 Minuten lenkt und nicht meckert ohne dass du das Lenkrad berührst? Das kann ich nicht glauben, das wäre mit der Level 2 Zulassung kaum vereinbar.

Ich habe für mich eine gute Position gefunden: Ich stütze eine Hand auf das Knie und berühre die Außenseite des Lenkrads ganz leicht mit einem Finger. Ist entspannt und nahe am handsfree.

Nein, es ist wie bei dir. Hände weg gibt Mecker. Und ich berühre das Lenkrad, ist für mich wie Handstreich, weil ich nicht lenke, sondern das Auto.

Lenkrad, links, unten, rechte Taste. Die mit dem Lenkrad und den beiden Strichen. /O\

Glaube ich jetzt von der Couch. Aber ich verifiziere das noch einmal und berichte.

Das macht meiner auch, wenn ich es einschalte. Bei mir sind dann im head up Display oben rechts drei grüne Symbole.

Ok, dann war es tatsächlich eine blöde Frage. Danke.

Hallo zusammen.

Blöde Frage, könnt ihr eure 150 cm nicht auf 135 cm einkürzen? Dann braucht ihr keine neuen zu kaufen?

Zitat von Tom

Am besten mit der App von KIA oder einer anderen wie zB Chargefinder die besten (billigsten) 200+kw Ladestationen in Deiner Nähe suchen und dann bevorzugt diese benutzen. Ich habe so 5-6 HPCs in der Nähe (d.h. dort wo ich fast täglich vorbeikomme) als Favoriten in meiner App markiert und die fahre ich dann bei Bedarf an und weiss genau dass es dort am billigsten und schnellsten geht. Derzeit lade ich bei Smatrics (Tochter von ENBW) am billigsten mit umgerechnet 35 ct pro kwh bei 300-360kw Ladestationen.

HIer ist übrigens (ab 10:15min) ein Video dass das Tesla Ladeproblem mit dem KIA erklärt bzw. zeigt wie man am Tesla V2 laden kann.

Beitrag

RE: Tesla Supercharger V3/V4

[…]

Ich habe Dir ein Video rausgesucht, wo das Ladeproblem bei Tesla V3 und höher von einem Schweizer EV9 Fahrer gut erklärt wird. Du kannst mit dem EV9 nur bei Tesla V2 Chargern laden und dort auch nur mit max. 75kw. Grund ist die verschiedene Ampere/Volt Kombination der Tesla Supercharger. Siehe im Video ab 10:15.

youtube.com/watch?v=7fertAiIi20&t=15s

Tom

18. März 2024

So, habe meinen ersten Ladevorgang abgeschlossen. Bei der Schell hat es ohne Probleme funktioniert. Die Kosten waren aber deutlich höher, diese lagen bei 0,79 €/kwh.

Aber ich habe jetzt ja dank dir gute Hinweise, nach günstigeren Alternativen suche ich dann demnächst.

Nochmals vielen Dank

Und schöne Ostertage.

Zitat von Micha

Danke Tom für die schnelle Antwort.

Das ist ja doof, der TESLA SUPERCHARGER ist 200 m von meiner Wohnung.

Aber dann schau ich mal, wo die nächste HPC Lademöglichkeit ist.

Ok, ich habe eine Shell in 500 m. Werde ich mal testen.

Zitat von Tom

Hallo,

Der Abbruch ist normal und liegt nicht an Dir.

Der EV9 kann nur bei Tesla V2 Superchargern -durch 2 Kabeln zu erkennen - (meist sind es schon V3 und V4 Tesla Supercharger in den Tesla Ladeparks) laden und dort auch nur mit max. 70/80kw. Tesla Charger arbeiten mit 400V Architektur und die funktioniert mit 800V Autos kaum bis nicht. Tesla will zwar seine Ladeparks für andere Marken zum Laden öffnen aber das ist bisher ein Lippenbekenntnis.

Ich würde Dir daher raten mit dem EV9 bei anderen HPC Ladern (200+kw) zu laden, da gibt es genug, bei allen anderen geht es nämlich ohne Probleme.

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Danke Tom für die schnelle Antwort.

Das ist ja doof, der TESLA SUPERCHARGER ist 200 m von meiner Wohnung.

Aber dann schau ich mal, wo die nächste HPC Lademöglichkeit ist.

Hallo zusammen,

seit heute habe ich nun auch meinen EV9. Hatte eben meinen ersten Ladeversuch. Denke dass ich noch zu unerfahren bin.

Tesla Supercharger: Säule über Tesla App gewählt, Stecker eingesteckt. Ladevorgänge ist gestartet. Nach etwa 2 Minuten bricht der Ladevorgang ab. (Wollte von 84% auf 100 % laden)

Habt ihr einen Tipp?

Muss ich irgendwas mit dem Stecker machen? Hatte schon gelesen, dass einige von Festhalten bis Verrieglung? Geschrieben haben.