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  • THG Quote KIA EV9 verkaufen - Treibhausgas CO2 - Vergleich Prämie Forum

    Zitat von mastaCH

    Bei meinem letzten Wagen hatte ich das X und musste zusätzlich zum Fahrzeugausweis immer das CoC Dokument mitführen.

    "X" und "CoC muss mitgeführt werden" hatte ich beim vorletzten Auto auch. Das mit der CoC-Mitführerei hat sich aber scheinbar erledigt, bei meinem nun (privat und direkt) importierten EV9 ist der Eintrag nicht mehr im Fahrzeugausweis - trotz (neu) "IVI"-Typenschein, der wohl das "X" abgelöst hat.


    Rafael Konsequenzen: Auto soll mit "X" gemäss Händler in der Schweiz später unverkäuflich sein, weil bööööööser Import. Eigene Erfahrung: Hat beim vorletzten Wagens (eines anderen Herstellers) weder beim Verkauf noch bei Service/Garantiefällen irgendjemanden interessiert. Bei Kia kenne ich die genauen Unterschiede noch nicht, da ich in CH noch keine solchen Leistungen in Anspruch genommen habe.


    So langsam fürchte ich aber, dass wir den Faden hier etwas missbrauchen :).

  • THG Quote KIA EV9 verkaufen - Treibhausgas CO2 - Vergleich Prämie Forum

    Merci vielmal für's Nachschauen mastaCH. Zweite Stelle "X" ist m.W. eine Typengenehmigung eines Parallelimporteurs, diese kann er ohne explizites Zutun vom "offiziellen" Importeur erhalten.


    Würde mich sehr wundern, wenn der Emil da "freiwillig" mitmachen würde. Letzendlich wird der Parallelimporteur den CO2-Bonus in seinem Preis berücksichtigt haben; das CO2-Gesetz in der Schweiz gilt ja für alle (vom privaten Importeur eines einzelnen Fahrzeugs bis zum Grossimporteur) gleichermassen.

  • Landen mit dem Mitgelieferten Haushaltssteckdosen​ Adapter

    Das ist grundsätzlich kein Problem, wenn die Steckkontakte denn in Ordnung sind. Bei steckbaren Adapter (z.B. sowas) hat man, wenn das Ding in der Wandsteckdose steckt, durch den Hebel lediglich eine höhere mechanische Belastung auf den Steckkontakten, was zu schlechterer Kontaktierung und damit wieder zu Wärmeentwicklung/Brandgefahr führen kann (bei 8A ist das Risiko natürlich überschaubarer als bei 16A). Unser Eidgenössisches Starkstrominspektorat mag diese "mobilen" Adapter darum gar nicht und Händler müssen darum Fix-Adapter bei Geräten mit ausländischen Steckern liefern.

    Ich persönlich arbeite beim Auto-Laden mit Adapter-Kabeln um die Hebelbelastung der Steckkontakte zu vermeiden.


    Das Schuko-System ist für höhere Ströme ausgelegt.


    Auch wenn ich sie als zu teuer empfinde, sind all die Probleme bzw. Gefahren aus technischer Sicht bei den Juice Booster-Geräten ziemlich elegant gelöst (und z.B. die go-e-Ladegeräte mit Stecker in der Schweiz im Gegensatz dazu nicht mehr zu bekommen). Wenn man das Auto ernsthaft mit einem mobilen, steckbaren Ladegerät laden möchte, sollte man sich über die Anschaffung von sowas nachdenken und den Not-Ladeziegel eben für den Notfall liegenlassen.

  • THG Quote KIA EV9 verkaufen - Treibhausgas CO2 - Vergleich Prämie Forum

    Zitat von Ev9Kia

    Kann ich das auch in der Schweiz machen ?

    Wenn du selber einen importierst, nimmt dir allenfalls jemand die CO2-Vorteile gegen Geld ab, z.B. https://co2-boerse.ch; bei mir war da ein kleiner 4-stelliger Betrag raus zu holen.


    Wenn du ihn beim offiziellen Kia-Händler kaufst, ist der gezwungen, die Karren vom Emil Frey abzunehmen und der Importeur streicht den Vorteil ein, um die Kisten mit höherem CO2-Ausstoss quer zu decken.

  • A Better Route Planer (ABRP)​ mit einem OBD Dongle

    Zitat von susbenny

    Ionity hat in Italien über Kia Charge NICHT funktioniert.

    Hui, das ist ja doof. Hast du App und/oder Karte versucht? Wie war genau das Fehlerbild?


    Wir fahren demnächst auch nach Italien und ich habe fest damit gerechnet, dort endlich mal die 1200 EUR Ladeguthaben brauchen zu können. Alles andere was ich an HPC in Italien auf die Schnelle bei Kia Charge gefunden habe ist ja nochmal deeeeeutlich teurer...


    Gibt es andere Erfahrungen mit Ionity und Kia Charge in Italien?