Beiträge von Zeze21

Ich möchte dazu aufrufen, dass jeder der an einer Lösung von V2H interessiert ist, eine kurze E-Mail an Kia schreibt.

Dauert nicht lang, kostet nichts, aber wenn Kia merkt, dass da größeres Intersse da ist, könnte sich vielleicht ja mal was tun (ich geb die Hoffnung nicht auf)

OK wir haben mitbekommen dass du vom bidirektionalen nicht überzeugt bist. Das ist ja auch OK. Mir persönlich ist das auch relativ egal ich will gar keine Grundsatzdebatte führen. Bei mir siehst Zuhause die Lage auch ein bisschen anders aus als bei dir, dementsprechend macht das auch die Diskussion darüber keinen Sinn.

Was bleibt ist, dass Kia angibt oder zumindest angegeben hat (habe jetzt nicht extra auf der website aktuell nachgelesen) dass der ev9 v2h und sogar v2x vorbereitet sei, dies bei entsprechender Rechtsprechung freigegeben würde, was aber jetzt nicht der Fall ist.

Na ja die günstigsten wallboxen diesbezüglich kosten ja unter 1000 € mit meiner photovoltaikanlage habe ich diese 1000 €. Dann locker wieder drin weil für die Einspeisung von aus der photovoltaikanlage bekomme ich quasi nichts wenn ich das aber zwischenspeichere mein Auto dann komme ich damit auch locker durch die Nacht und brauche somit effektiv für mein Haus quasi keinen Strom mehr aus dem Netz

Mein bisheriger Speicher im Haus ist zu klein. Ich hab den Speicher aber quasi in der Garage stehen...

Folgendes war meine Email:

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

vielen Dank für Ihre ausführliche Rückmeldung und die Erläuterungen zum technischen Hintergrund des bidirektionalen Ladens beim KIA EV9. Diese helfen sehr, den aktuellen Stand besser einzuordnen.

Eine Passage Ihrer Antwort möchte ich gerne sachlich aufgreifen und – soweit mir bekannt – ergänzen. Sie führen aus, dass die Nutzung von V2H/V2G derzeit noch von den rechtlichen Rahmenbedingungen in Deutschland abhängt. Nach meinem aktuellen Kenntnisstand wurden diese jedoch inzwischen geschaffen: Der Deutsche Bundestag hat im Herbst dieses Jahres entsprechende Änderungen im Energiewirtschaftsrecht beschlossen, mit denen der rechtliche Weg für bidirektionales Laden in Deutschland grundsätzlich freigemacht wurde ( https://www.heise.de/news/E-Mo…nales-Laden-11079565.html genauer Nachzulesen natürlich hier: https://www.bundestag.de/dokum…ewirtschaftsrecht-1125858 ).

Mir ist bewusst, dass zwischen einer gesetzlichen Grundlage und der praktischen Umsetzung (z. B. technische Normen, Zertifizierungen, Marktprozesse, Softwarefreigaben) noch Zeit vergeht und weitere Abstimmungen erforderlich sind. Dennoch gehe ich davon aus, dass diese neue Rechtslage für KIA eine wichtige Planungsgrundlage darstellt.

Vor diesem Hintergrund hätte ich folgende Bitten:

• Könnten Sie diese aktualisierte rechtliche Situation intern an die
  zuständigen Fachbereiche (z. B. Produktmanagement / Technik) weitergeben?
• Gibt es aus heutiger Sicht zumindest eine grobe Einordnung, ob KIA für
  den EV9 aktiv an einer Software-Freischaltung für V2H/V2G arbeitet (auch ohne konkrete Zeitangabe)?
• Wäre es möglich, mich zu informieren, sobald es hierzu neue Erkenntnisse, Pilotprojekte oder Updates gibt?

Für mich – und nach meinem Eindruck auch für viele andere EV9-Besitzer – ist das bidirektionale Laden ein zentrales Zukunftsthema und ein wesentliches Kauf- und Nutzungsargument. In entsprechenden Nutzerforen zeigt sich ein deutliches und wachsendes Interesse an dieser Funktion, insbesondere bei Kunden mit vorhandenen PV- und Energiespeichersystemen.

Ich danke Ihnen sehr für Ihre Zeit, Ihre Unterstützung und die Weiterleitung meines Anliegens und freue mich auf Ihre Rückmeldung.

Mit freundlichen Grüßen

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Hier die etwas lapidare Antwort

Zitat

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Hiermit beziehen wir uns auf Ihre E-Mail vom 17.12.2025.

Wir bitten um Ihr Verständnis, dass wir weiterhin auf unsere E-Mail vom 15.12.2025 verweisen müssen.

Des Weiteren wird die Software zur Nutzung wird zu einem späteren Zeitpunkt über Over-The-Air aktualisiert. Die Frage nach dem "wann" können wir daher aktuell nicht beantworten.

Wir bedauern, Sie in dieser Angelegenheit nicht unterstützen und Ihnen keine anderslautende Rückmeldung geben zu können, hoffen aber, dass wir Ihnen den Sachverhalt mit unseren Ausführungen näherbringen konnten.

Ehrlich gesagt finde ich diese Antwort schon ziemlich enttäuschend. Vielleicht hilft es ja tatsächlich wenn mehrere EV9 Kunden schreiben....

So neuer Tag neue Antwort:

Zitat

Sehr geehrter Herr,

vielen Dank für Ihre Rückmeldung. Ich habe von meinen Kollegen die Rückmeldung erhalten, das gerade Änderungen am Kia Connect Store vorgenommen werden und das OTA Angebot erstmal nicht mehr zur Verfügung steht. Wann OTA Updates wieder gekauft werden können, kann ich momentan noch nicht beantworten.

Mit freundlichen Grüßen,

Also abwarten und Tee trinken

Also ich interessiere mich weiterhin sehr für das Thema V2H V2G wobei mir V2G mir fast egal ist.

Ich hab ein E3DC system mit Speicher und bisher ne Mutliconnect Wallbox. Angeblich soll man die Bidirektionale WB von E3CD ab ca Q1/26 bekommen können. Letztlich aber uninteressant da wohl die ca 12500€ (da ist keine 0 zuviel) verlangen.

Nun gab es bei Heise nen interessanten Artikel über bidirektionales Laden:
https://www.heise.de/ratgeber/…n-10688466.html?seite=all (Paywall)
Ich habe auch mal Kia direkt dazu gefragt und folgende Antwort erhalten:

Zitat

Sehr geehrter Herr,

wir nehmen Bezug auf Ihre Anfrage und teilen Ihnen nach interner Rücksprache mit, dass die Hardware für bidirektionales Laden beim EV9 verbaut ist, allerdings nur für das Laden.

Des Weiteren wird die Software zur Nutzung wird zu einem späteren Zeitpunkt über Over-The-Air aktualisiert, sofern die rechtlichen Rahmenbedingungen in Deutschland geregelt sind. Die Frage nach dem "wann" können wir daher aktuell nicht beantworten.

Wenn man eine E-Auto-Batterie zum bidirektionalen Laden nutzten möchte, braucht es einen Zwischenschritt, da Elektroautos mit Gleichstrom (DC) fahren, im Haushalt aber nur Wechselstrom (AC) genutzt wird. Deshalb muss der Wechselstrom beim Laden in Gleichstrom umgewandelt werden. Dafür sorgt ein Gleichrichter. Soll der Strom wieder ins Hausnetz zurückfließen, braucht man einen Wechselrichter entweder im Bordladegerät des Fahrzeugs oder in einer Wallbox, damit der Gleichstrom also wieder in Wechselstrom umgewandelt wird.

Beim EV9 ist ein Wechselrichter im Bordladegerät vorhanden, somit ist nur eine AC-Wallbox notwendig. Allerdings sprechen wir lediglich von einer Vorbereitung, weil die Rahmenbedingungen noch nicht final sind und die Software dafür noch nicht entwickelt wurde.

Wir hoffen, dass wir Ihnen den Sachverhalt mit unseren Ausführungen näherbringen konnten und danken Ihnen auf diesem Weg noch einmal für die bisher gezeigte Geduld.

BITTE ANTWORTEN SIE ZU DIESER ANFRAGE AUSSCHLIEßLICH AUF DIESE MAIL UND BEACHTEN SIE, DASS BEI ANTWORTEN DER CODE IN DER BETREFFZEILE NICHT GEÄNDERT WIRD!

Mit freundlichen Grüßen

Ihre Kia Kundenbetreuung

Kia Deutschland GmbH
Theodor-Heuss-Allee 11
60486 Frankfurt am Main

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Leider scheint Kia die aktuelle Rechtslage nicht zu kennen. ich habe dementsprechend schon geantwortet und werde weiter berichten. Ich denke auch dass wenn mehr von uns da sich melden, das sicher nicht schlecht wäre.

Ich bleibe hier als auch an dem Thema V2G V2H dran

Zitat von familienbus

Du kannst ggf sonst einfach googlen oder KI fragen Dir eine Liste der Vor- und Nachteile für Dein Profil zu erstellen oder mal in youtube nach WTF Großstadt ohne Lärm suchen (Beispiel chin. Stadt die fast nur emobil ist).

Dies wären meine persönlichen Gründe nach zwei Jahren im EV9, weshalb ich nie wieder zum Verbrenner zurück möchte:

1. Fahrkomfort und Leistung - keine Gangwechsel mehr sondern direkte, bei Bedarf sehr laue oder auch mal sehr starke Beschleunigung zu jeder Zeit, wenig Vibrationen, spürbare Belohnung für Defensives Fahren. Standheizung u Standkühlung remote und zu jederzeit
2. Starke Lärmvorteile - gilt für Innen (echter Riesenkomfortbonus, man lauscht nur noch Wind u Reifen u Digitalem Geklimper) als auch Aussen (siehe Youtube Video Tip oben, wie krass schöner bzw leiser wäre Verkehr!)
3. Standzeit / Camping-Modus - nutze ich immer häufiger. Familie bleibt an Bord bei Termin? Zwischenstopp ins Auto zum Aufwärmen od Abkühlen? Mobiles Arbeiten hinten mit Tablet-Kissen auf den Beinen- richtig gut im EV9!
4. Weniger lokale Emissionen - kein Gestank und kein Smog-Nebel. Konnte in Stadt WG zeitweise nicht Lüften wg der stark riechenden Abgase. Risiken für Umwelt und Gesundheit möchte ich damit auch für alle reduzieren.
5. Zukunftsnutzen - eines Tages sicher die WP und Wallbox daheim, Hoffnung liegt aber auch auf Ladeausbau in der Kommune, auf dem Arbeitsweg und vielleicht eines Tages sogar wie im Ausland: Beim Arbeitgeber
6. Geringere laufende Kosten - Nur die Versicherung haut bislang wirklich rein, da kann man aber viel mit Wechsel, SB und mehr versuchen zu reduzieren. Ansonsten bislang mangels Steuer und kaum Wartung trotz hierzulande sehr hoher Strompreise eher günstiger als mein bisheriger gr Verbrenner, sogar ohne eigene Wallbox. Natürlich besteht ein besonderes Risiko für Batterie und Wertverlust (u.a. aufgrund schneller techn. Veralterung von Bedeutung -zB Batterietechnik- vgl mit Verbrenner), damit kann ich aber leben, gibt da zum einen Batterie-Garantie und ich gehe von einer Nutzung von eher 8-12 Jahren+ aus.

Danke dir für deine Ausführliche Antwort, aber ich glaube da reden wir aneinander vorbei. Nehmen wir an du wohnst in Schleswig Holstein (keine Ahnung wo du wohnst nur mal angenommen) Du machst Urlaub in Bayern und fährst dazu mit deinem EV9 nach Bayern. Du besuchst München... brauchst einen Parkplatz... findest auch noch einen.... und jetzt... gehst du zum nächsten Automaten und lässt dir n Ticket raus für die Parkzeit...

Ich hätte gerne ne App die dir anhand deines Standorts oder deiner Routenplanung sagt:

Hey du bist in Bayern... auf öffentlichen Parkplatzen parkst du mit nem E-Auto 3 Stunden kostenlos.

Ich hab das ganze mal mittels Kontaktanfrage geklärt:

Zitat

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Betreffend des OTA ist es grundsätzlich so, das die ersten 2 OTA Updates nach erstmaliger Aktivierung von Kia Connect kostenfrei sind. Das zweite Update wurde Anfang diesen Monats durchgeführt, was bedeutet das Ihr Fahrzeug auf der aktuellsten Softwareversion ist. Wenn Sie den OTA Service in Zukunft nutzen möchten, muss dieser über den Kia Connect Store (in der Kia App) erworben werden.

Kann mir einer von euch sagen wo in der Kia App ich den OTA Service erwerben kann, das einzige was ich gefunden hab sind diese Disney Themes, die ich aber auch nicht kaufen kann?

Zitat von Roli4711

Übrigens: Wenn man nach F fahren möchte (in die grösseren Städte), braucht man auch für E-Autos solch eine Crit'Air. Kriegt man innerhalb von 3-5 Werktagen per Post.

Wo und wie beantrage sowas wie viel kostet das und wie lange ist das gültig?