Beiträge von Unendlich

So wie oben beschrieben mit der Übergangsfrist kannte ich das auch.

Beim Einbau meiner Wallbox letztes Jahr, meinte der Elektriker auch, dass er für die genaue Umsetzung der Steuerung von Verbrauchsanlagen noch gar keine Vorgaben hat, bzw. der Netzbetreiber hier noch gar nicht die technische Möglichkeit hat.

Das ist im Zweifelsfall aber regional unterschiedlich und abhängig vom Netzbetreiber.

Fakt ist aber, ich habe zwar eine Steuerleitung bis in meinen Zähler-/Schaltschrank aber mein Netzbetreiber kann mich aktuell nicht abschalten.

Selbiges gilt auch für meine Wärmepumpe, die aber zu den Bestandsanlagen zählt und damit in die Übergangsregelung fällt.

Übrigens habe ich weder für die Wärmepumpe noch für die Wallbox einen entsprechenden Tarif abgeschlossen (durch zusätzliche Zählerkosten/Konditionen unattraktiv) und habe damit nur einen „normalen“ Hausstromtarif, bei dem auch keine Regelung durch den Netzbetreiber vorgesehen ist.

Ohne so einen entsprechenden Tarif sollte es meines Wissens sowieso nicht zur Regelung durch den Netzbetreiber kommen?!

Dementsprechend warte ich das jetzt einfach ab, angeblich soll ich ja wohl auch dieses Jahr noch einen smarten Zähler bekommen…

Wenn Du bei Dir aber sowieso am Zähler-/Schaltschrank Änderungen vornimmst, würde ich die Regelungsmöglichkeiten für den Netzbetreiber weitestgehend vorbereiten, bei mir liegt zum Beispiel einfach ein zusätzliches CAT7-Kabel als Steuerleitung.

Die Wallbox würde ich aber an Deiner Stelle erst tauschen wenn ich muss.

Das Problem beim Rekuperieren ist meines Wissens halt, dass es nicht zu Regeleingriffen kommt.

ABS wirkt nur beim „richtigen“ Bremsen.

Inwiefern das ESP wirken kann… vermutlich auch nur begrenzt, das arbeitet ja auch nur mit zusätzlichen Bremseingriffen.

Dessen sollte man sich bewusst sein.

Ich meine selbst in der Bedienungsanleitung steht ein Hinweis zum Thema Rekuperation bei Schnee bzw. Glätte.

Mir wurde vom Verkäufer erklärt, das KIA generell aus Sicherheitsgründen nicht automatisch verriegelt.

Das lässt sich auch nicht aktivieren.

Mit dem Bremsen nicht.

Aber rekuperieren kann das Fahrzeug nur an den Achsen, an denen auch ein Motor ist.

Insofern gibt würde ich da schon Unterschiede erwarten.

Jepp, hab den gleichen Fehler…

Hatte schon überlegt ob es an der App bei mir liegt oder nicht.

Bin heute auch noch nicht mit dem EV9 unterwegs gewesen und weiß deshalb gar nicht ob der noch online ist.

Ist „nur“ die App betroffen oder auch das Fahrzeug?

Schau mal hier: Fitcamx Dashcam 4K

Da geht es glaube ich um genau die Dashcam aus deinem Link.

Der EV9 muss alle 2 Jahre bzw. 30.000 km zum Service, je nachdem was eher eintritt.

Das ist nur logisch, da die Ladeelektronik ja schon einen Eigenverbrauch hat und Steuergeräte aktiv sind.

Einphasig lade ich nur mit PV-Überschuss, sonst macht es meiner Meinung nach keinen Sinn, außer man hat technisch keine andere Möglichkeit.

Meine Wallbox lädt einphasig mit mindestens 1,4 kWh, darunter geht gar nicht. Die Verluste in diesem Fall habe ich aber bisher nicht ermittelt.

Roli4711 ich wollte deine Berechnung nicht in Frage stellen und hab ja auch schon direkt die Schwachstellen meiner Methode genannt.

ABRP nutze ich bisher nicht und so ist es für mich bisher die einfachste Lösung.

Ansonsten ist ein Durchschnittswert meiner Meinung nach als Vergleichswert nicht verkehrt.

Meine Frage bezüglich Nachrechnen richtete sich auch an trubbert, ich verstehe seinen Eingangspost so, dass er rund 50 Verluste hat, was ich doch für problematisch halte.

Ich will hier vorne weg sagen, dass auch meine Zahlen nicht exakt sind, aber ich denke die Richtung sollte passen.

Bisher habe ich nur zuhause geladen, da ich dazu aber auch PV Strom nutze, häufig nur mit 1,4 kW anstatt 11 kW, das heißt relativ ineffizent.

Außerdem bleibt mir als Referenzwert für den Verbrauch ohne Ladeverluste nur die Anzeige im EV9, die im Zweifelsfall eher geschönte (?) 25,4 kWh als Durchschnitt für den Zeitraum ausgibt.

Also entsprechend, habe ich nach Anzeige im EV9 mit dem Langzeitverbrauch von 25,4 kWh/100km, über 1846 km in 2024 dann rechnerisch 468,9 kWh benötigt ohne Ladeverluste.

Laut Wallbox habe ich in 2024 für diese 1846 km aber 563,1 kWh nachgeladen, und damit einen Durchnittsverbrauch von 30,5 kWh/100km inklusive Ladeverlusten.

Das enstpricht in meinem Fall also Ladeverlusten von 17 %.

Wer also AC immer mit 11 kW lädt, sollte man da definitiv weniger als die 17 % Verlust haben.

Hast Du gegebenenfalls mal versucht die Zahlen von ABRP nachzurechnen?

Anhand von Ladedauer/Abrechnung ist ja die Energie bekannt und Strecke dazu kannst Du ja mal erfassen.

Somit kannst Du dann auch den Verbrauch im EV9 mit den Daten abgleichen.