Beiträge von trubbert

Zitat von Stefan

Eine Frage an alle, die das Problem mit dem blinkenden/ausfallenden digitalen Innenspiegel haben oder hatten: wie wäscht ihr eure Autos? Waschanlage, Lanzenwäsche, Handwäsche?

Neben Wackelkontakt geht meine Vermutung auch in Richtung Feuchtigkeit.

Temperatur würde ich ausschließen, da es bei mir bei warmen Temperaturen aufgetreten ist und bei CRONOS jetzt bei kühlen. Außerdem dauerte die Entwicklung von vereinzeltem Flackern bis zum dauerhaften Totalausfall bei mir einige Wochen wenn nicht sogar Monate mit unterschiedlichen Temperaturen und nie in die andere Richtung. Bei der letzten "Reparatur" hatte mein Mechaniker den Eindruck, dass ein Stecker etwas locker war.

Ich habe das Problem und lasse mein Auto nur vom Regen waschen.

Zitat von Mario Tosch

Hallo DrJones,

die subjektive Schreibweise in Foren solltest Du berücksichtigen.

...

Hallo Drjones,

ich kann mich dem Beitrag von Mario voll inhaltlich anschließen. Ich fahre das Auto jetzt seit 2 1/2 Jahren mit 70.00 km. Es gab gelegentlich Probleme - so wie bei jedem Auto. Laden klappt immer, seit ich mich auf einen zuverlässigen Anbieter konzentriere. Das einzige bleibende "Problem" ist, dass ich am Schlüsselbund neben dem Hauptschlüssel auch einen Notschlüssel mitführen muss. Der ist nämlich nicht wie sonst üblich im Hauptschlüssel integriert.

Auch ich war ursprünglich heiß auf bidirektionales Laden um meinen PV-Strom auf die Nacht zu schieben.Wenn man sich aber etwas eingehender mit dem Thema beschäftigt, merkt man schnell, dass es neben dem rechtlichen Thema auch ein wirtschaftliches Thema gibt: Batterien altern mit den Ladevorgängen. Für mich ist es günstiger, eine zusätzliche 10 kWh für die PV zu kaufen, als die Lebensdauer meines Fahrzeuges zu reduzieren. Aussderdem kann ich dann auch shiften, wenn ich nicht zuhause bin.

LG trubbert.

Zitat von FlyChris

Ich sehe das grundsätzlich genauso, aber bei einem Flughafen-Parkhaus, welches vor allem fürs Langzeitparken bei Flugreisen genutzt (und beworben) wird, ist das aus meiner Sicht schon etwas anderes. Da wiederum finde ich es absolut sinnvoll, wenn keine Blockiergebühr berechnet wird, denn ansonsten nutzt halt niemand die Ladesäulen und das wiederum führt dann in der Konsequenz dazu, dass es keine gibt - weil es sich für den Betreiber nicht lohnt.

Da hast Du vermutlich Recht

Hallo P221,

ich freue mich wie vermutlich alle hier, wenn Betreiber Geld in die Hand nehmen, um Ladeinfrastruktur zu installieren - um so mehr, wenn sie so großzügig sind, nichts dafür zu verrechnen.

Wenn aber einzelne Fahrer diese Ladeinfrastruktur WOCHENLANG blockieren, dann habe ich Verständnis dafür, dass es immer weniger großzügige Betreiber gibt.

Aber möglicherweise habe ich da auch etwas ganz falsch verstanden...

Ja, das hatte ich auch schon vor etwa einem Jahr. Ist dann nie wieder gekommen.

Ein Detail: die Liegefläche ist nicht ganz horizontal. Bei der Heckklappe ist es etwas tiefer. Ich habe mir daher 10 cm Auffahrkeile besorgt.

Zitat von Tourbus

Hier der Link zum Online-Manual mit den relevanten technischen Daten.

https://ownersmanual.kia.com/f…/de_DE/topics/t01054.html

Laut Mobis ist die Originalanhängerkupplung im Fahrradbetrieb nur bis 75kg Stützlast zu verwenden.

https://www.mobisparts.eu/acce…9-gt-line-my24/DO281ADE00

Die Werte stehen in der Bedienungsanleitung:

pasted-from-clipboard.png

und die stimmen mit MOBIS überein:

pasted-from-clipboard.png

Lediglich für Fahrradträger wird die Stützlast auf 75kg reduziert. Das ist nicht nur beim EV9 so, sondern zB auch für den EV6. User Braham berichtet im EV6 Forum, dass er dazu von KIA folgende Rückmeldung bekommen hat:

"Denn die dynamischen Belastungen (in alle Richtungen) an Kfz und AHK sind bei Fahrradträger-Verwendung weitaus höher als bei Anhänger-Verwendung. Ein Fahrradträger hat eine Ladefläche ohne Abstützung im hinteren Bereich und wird nur an der Zugkugel der AHK befestigt.

In der Kfz-Industrie (OEM) ist es aktuell Standard, spezielle vom Fraunhofer Institut entwickelte Tests für die als Zubehör angebotenen AHK durchführen zu lassen. Das sind der CARLOS TC Test (Nachweis der Anhänger-Nutzung) sowie der CARLOS TC BC Test (Nachweis der Fahrradträger-Nutzung). Der derzeit verfügbare CARLOS TC BC Test ist allerdings auf max. 75 kg beschränkt. Aus diesem Grund schränkt Kia auch die Stützlast bei Benutzung von Fahrradträgern auf 75 kg ein – denn mit einem höheren Gewicht wird mangels Spezifikationen schlichtweg nicht geteset."

Zitat von Roli4711

Seit einiger Zeit muss ich das nicht mehr machen und es funktioniert bei Ionity einwandfrei. Vorher hatte ich das Problem ebenfalls.

good to know - Danke! Werde ich nächstes Mal auch ausprobieren.

bei meinem Dicken löst sich der Lack (weiß) an den Kanten der seitliche Lüftungsschlitze an der Stoßstange.

Hat sonst noch jemand das Problem?

lg trubbert

Zitat von FlyChris

Der Start der App dauert bei mir auch nervig lange, daher habe ich die für mich wichtigsten Funktionen (insbesondere "Klima einschalten" und "Türen verriegeln") als Tasten im Widget konfiguriert und das auf dem Home-Screen abgelegt. Darüber funktioniert der Zugriff dann verzögerungsfrei.

IMG_8565.jpeg

Danke FlyChris! Den Trick mit dem Widget kannte ich noch nicht!