Hallo! Ich habe gestern bei Aral-Pulse mein Plug&Charge aktiviert. Habe dann später noch versucht bei IONITY zu laden, leider ohne Erfolg. Via KIA-Connect kam eine Fehlermeldung. Hat jemand eine Idee dazu?
Was sagt denn die Fehlermeldung bei Kia-Connect?
Ein Problem was ich bei IONITY mit der RFID-Karte von Mobilize mit dem Intense IONITY-Tarif (kostet nur 4,99 pro Monat und 39 Cent bei IONITY sowie bei vielen anderen CPOS sind die Preise auch ganz ok) hatte war, dass ich die Displays an den "neuen" Säulen von IONITY nicht aus dem Standby wecken konnte.
Das hat erst funktioniert als ich einfach den Stecker ins Auto gesteckt habe. Dann hat die Säule aus dem Tiefschlaf herausgefunden und ich konnte die RFID-Karte davor halten. Natürlich habe ich dann den Stecker am Auto nach oben gedrückt damit während des einminütigen Kennenlerngesprächs zwischen dem Auto und IONITY die Kommunikation unterbrechungsfrei ablaufen kann.
Mit der App sollte man das Problem nicht haben, da die Säule über die App aufgeweckt wird.
Alles anzeigenAlso wir fahren mit einem Dethleffs 700MK. Der ist 2,5m breit und außen mit Deichsel 8,7m lang und wiegt 2.0 Tonnen.
Das klappt echt gut und der EV9 (Launch Edition) zieht das souverän.
Vom Fahren her ist das mit Abstand das beste Zugfahrzeug, das wir bisher hatten (vorher Viano 3.0CDI und dann Tourneo Custom 2.2l) .
Wenn frei ist fahre ich zwischen 95 und 100 km/h.
Der Verbrauch ist dann mit dem Monster hintendran bei +-45kWh/100km .
Das kann etwa 5kWh hin und her schwanken, je nachdem welches Höhenprofil man durchfährt.
Bin neulich von VS ins Inntal hinter Innsbruck gefahren, durch München ca. 400km eine Richtung (Arlberg gesperrt), und da haben sich die Zahlen bestätigt.
Man kommt also etwa 200km weit, wobei man of schon bei 150km zum Laden geht.
Nerven tut nur, dass man bei den meisten Ladestationen an Rastplätzen (z.B. Ionity) mit dem Wohnwagen an den Ladestationen vorbei fahren muss, dann abkoppeln und oft gezwungen ist zum Laden gegen die Einbahnstraßen zurückzufahren.
Da wurde bisher nicht allzu viel Hirnschmalz auf die Verkehrsführung für diese Zielgruppe verwendet.
Vermutlich sind Camper eben bisher keine interessante Zielgruppe.
Ich nutze die Reich-Spiegel Handy-Mirror.
Die Spiegel am EV9 sind generell für Verbreiterungen etwas problematisch, weil sie sich nach außen verjüngen und damit die meisten Spiegel die Tendenz haben, abzurutschen.
Ich vermeide das bei den Reich, indem ich auf jeder Seite mit zwei Klettbändern arbeite, eins um den Spiegelhals und ein zweites von da aus zum äußeren Spiegelgurt, damit da nichts nach außen wandert und abrutscht.
Die Spiegel von Reich sind sehr gut und vibrieren wenig.
Leider gibt es bisher keine Spiegel von Oppi.
Aber mit dieser Lösung fahre ich derzeit recht gut, auch wenn die Anbringung etwas fummelig ist.
Ich will halt gut nach hinten sehen...
Hoffe, das hilft. Grüße
Bei deiner Schilderung zum Thema Spiegel frage ich mich gerade was man machen muss, wenn man die Kamera-Außenspiegel nimmt. Da bekommt man doch nie einen Spiegelaufsatz dran...
Ich hatte mir auch den 7-Sitzer geholt um die Lücke zwischen den Sitzen zu umgehen.
Die 3. Reihe ist immer umgeklappt und mein Hund hat somit genügend Platz und kann nicht beim Bremsen nach vorne an die erste Reihe kommen.
Bei dem großen Kofferraum kannst du dir fast den Hundespaziergang sparen, die Beine kann er sich ja schon im Auto vertreten 
Als Hundebesitzer weiß ich, wie schnell ein Hund durch auch kleine Lücken krabbeln kann. Selbst große Hunde wie unser Rhodesian Ridgeback konnten an so manchem Gepäcknetz vorbeikommen.
Am sichersten ist da immer noch eine Rücksitzbank, denn die meisten Netze haben rechts und links, oben und unten Spielraum.
Schaut mal: Schöner Praxistest mit Hänger: https://edison.media/verkehr/e…st-das-zusammen/25248329/
Richtig. Wirklich interessant. Nicht nur weil er mich erwähnt
Wie Franz gesehen hat ist der Verbrauch bei 100km/h echt hoch mit über 44kWh/100km, bei 80-90km/h dürfte er drastisch niedriger sein.
Ich kann mir gut vorstellen wie die Strandbesucher geschaut haben als er mit dem Gespann auf den Strand gefahren ist, gerade Wohnmobile fahren sich dort gerne mal fest und da macht es umso mehr Freude, wenn man ganz easy mit dem EV9 und Allrad wieder vom Strand fahren kann.
Fun part aus dem Manual, zur Klimaanlage / Lüftung bei Übernachtung im Standmodus:
Do not sleep in a vehicle with the air conditioning or heating system on. It may cause serious harm or death due to a drop in the oxygen level and/or body temperature.
Genau die Stelle meinte ich mit meinem Hinweis.
Ich frage mich wirklich wie Kia uns mit so einem gefährlichen Tool, wie die Klimaanlage dann überhaupt fahren lassen kann, wenn sie im Stand so gefährlich ist...
Hallo,
danke für eure Hinweise und Tipps. Ich habe es mal mit Polstern im Kofferraum und auf der umgeklappten 3. Sitzreihe und einer dickeren Camping-Luftmatratze darauf, getestet. Das kurze Probeliegen auf der nahezu ebenen Liegefläche war angenehm. Einzig blöd ist die Lücke zwischen den Relaxsitzen. Da ich am Wochenende aber alleine im EV9 schlafen werde, sollte das kein Problem sein.
Grüße
Gute Lösung.
Die fehlende Klappfunktion und die Lücke zwischen den Sitzen ist auch der Grund, dass ich mich eher für den 7-Sitzer interessiere. Dort hat man dann eine flache, große Liegefläche.
Alles anzeigenGenau die Klimaanlage hatten wir ausgeschaltet. Die Lüftung wäre mir persönlich zu laut.
Wir hatten dafür die Fenster jeweils etwas aufgemacht. So hatten wir schön Frischluft. Im Hochsommer wird das natürlich auch nicht viel bringen.
Ansonsten hatten wir alles andere aus, ja.
Genau die Kombiinstrumente waren natürlich an, ich hatte noch zusätzlich die dimmfunktion aktiviert sodass diese nach einer Zeit immer ausgeschaltet wurden wie ein Bildschirmschoner.
Grundsätzlich fand ich es jetzt auch nicht schlimm mit dem Verbrauch. Man muss es nur wissen. Bei 2 Nächten waren es gut 6kwh.
UV-Schutzfolie werden wir uns auch wieder folieren lassen (mein Schwager ist Folierer und hatte das bei unseren alten Audi A6 auch gemacht. Bringt auf jedenfall ne Menge das stimmt!
Klar, Fenster auf ist natürlich auch eine Lösung. Wenn man diese nicht verkleidet hat.
Bisher habe ich immer so im Auto geschlafen, dass das für mich keine Option war.
Entweder zu viele Mücken oder Geräusche und oder zu kalt.
Gerade die konstante Temperatur im Auto finde ich sehr angenehm. Man muss nur die für sich optimale Klimaanlageneinstellung finden. Ich habe sie meist manuell eingestellt, damit die Temperatur nicht so stark schwankt, wie bei der Kia-Automatik.
Gebläse auf 1-2 und die Düsen so dass die Luft gut nach hinten wo ich schlafe geleitet wird, es aber nicht zieht.
Alles anzeigenMoin zusammen,
mein kleiner Bericht vom Wochenende.
Wie bereits erwähnt haben wir das Swivel Paket. Dadurch sind die Sitze im eingeklappten Zustand etwas höher.
Das Auto haben wir in den Standmodus versetzt über Nacht. Eine Sache die ich daran komisch fand, war, dass die Batterie in diesen 8,9 Stunden knapp 3% Akkuleistung verloren hat (ohne das wir irgendwelche Verbraucher an hatten).
Ich wollte das nochmal kontrollieren ob er auch im ausgeschalteten Zustand eine Selbstentladung hat. Mal schauen..
Erste Nacht war noch etwas gewöhnungsbedürftig, Auto ist natürlich groß und geräumig aber an die Breite beim schlafen zu zweit musste man sich erst noch gewöhnen.
Das durch die Swivel Sitze man etwas höher liegt mit dem Oberkörper hat man zwar gemerkt, fand meine Frau und ich aber nicht so schlimm.
Trotzdem verstehe ich wenn andere Leute damit nicht klar kommen würden. Dann sollte man den Höhenunterschied ausgleichen.Der mittlere Teil zwischen den Swivel Sitzen musste ich nicht stabilisieren. Wir haben davon überhaupt nichts gemerkt und ging auch so perfekt.
Die zweite Nacht war schon deutlich angenehmer und man hat sich besser angepasst and der Situation.
Was wir auf jeden Fall nochmal besorgen müssen ist ein Sonnenschutz. Wir standen zwar unter einem Baum und ringsherum Hecke aber am Samstag hat die Sonne schon morgens ordentlich geschienen. Das hat man sofort gemerkt.
Fazit ist für uns, dass es auf jeden Fall gut geklappt hat. Wenn man sich erstmal daran gewöhnt hat ist das alles überhaupt kein Problem und man bekommt seinen erholsamen Schlaf (es sei denn man kommt mit den Höhenunterschied nicht klar).
Trotzdem würde ich sagen mehr als ein verlängertes Wochenende mit 3,4 Nächten ist das Maximum. Dann würde ich Zelten und ein Dachzelt für das Auto bevorzugen. (Wo wir derzeit wirklich am überlegen sind).
Uns hat es Spaß gemacht und in der Hinsicht einfach ein tolles Fahrzeug (Allrounder). Entspanntes Fahren, viel Platz, Schlafmöglichkeiten und von der Effizienz war ich auch total zufrieden.
Auto war wirklich voll beladen +2 Kinder und 4 Fahrräder (2x e-Bikes) an der AHK.Wir hatten einen Durchschnittsverbrauch von 19,7 kWh. Eine Strecke betrug 260km also insgesamt 520km.
Danke für deinen Bericht.
Bezüglich Standmodus habe ich dich so verstanden, dass du die Klimaanlage ausgeschaltet hast. Richtig?
Im Standmodus bleibt das Auto eingeschaltet, unter anderem ja auch das Kombiinstrument und das Infotainmentdisplay (es sei denn du machst den Bildschirm aus).
Zusätzlich bleiben vermutlich auch viele Steuergeräte usw. im Hintergrund aktiv, so dass ich schon nachvollziehen kann, dass 3kWh in 8-9 Stunden verbraucht werden.
Grundsätzlich würde ich empfehlen, die Klimaanlage, zumindest auf niedriger Stufe laufen zu lassen. Ich weiß nicht wie es im EV9 ist aber im EV6 wird sogar ausdrücklich wegen gesundheitlicher Risiken davor gewarnt, im Auto ohne Klimaanlage zu verweilen. Das finde ich persönlich etwas übertrieben, aber der große Vorteil der Klimaanlage ist der Luftaustausch und das du die ganze Feuchtigkeit (die 2 Menschen in 9 Stunden ausdünsten) wegtransportiert wird.
Bezüglich Sonnenschutz geht natürlich nichts über Lösungen wie Blidimax, allerdings kann man auch schon mit einer UV-Schutz-Folie sehr viel Aufwärmung verringern. Ich habe schon seit Jahren an den Autos die UV-Schutzfolie, früher wegen der Hunde im Kofferraum, und die reduziert die Wärmebildung spürbar. Hat man da Blidimax und Co. zusätzlich heißt sich das Auto nicht mehr auf, im Winter ist es sogar umgekehrt, da kann man mit der Körperwärme das Auto aufwärmen, weil Blidimax die Wärme reflektiert und im Auto hält.
Doch alle Verbraucher würden funktionieren also auch die Klima.
Genauso wie die Fensterheber etc. Zusätzlich wird halt nicht die 12V Batterie verwendet sondern der große Akku.
Das die 12-Volt-Batterie nicht belastet wird, ist eigentlich der größte Vorteil des Standmodus. In ihm wird immer die Traktionsbatterie angezapft und man verhindert so den Kollaps der 12-Volt-Batterie aufgrund der schlechten Programmierung von Kia.
Berichtet mal.
Bei einem möglichen Wechsel vom EV6 zum EV9 ist für mich das bequemere Übernachten einer der Gründe.
Insgesamt funktioniert es im EV6 ganz gut. Ich nutze dafür das Dreamcase aus meinem Model S, das passt genau.
Damit die Liegefläche möglichst eben ist, würde ich auch eher den 7- Sitzer nehmen, denn da ich 2,16m Liegefläche brauche, ist der Platz hinter der mittleren Sitzreihe für mich zu kurz, wenn die Sitze ganz nach vorne geschoben worden sind.
Zusätzlich zum Dreamcase nutze ich noch blidimax black von der Blickdichtmanufaktur aus Neuss.
Die sind für mein Model S angepasst worden, für den EV6 habe ich das noch nicht machen lassen, da noch keine größeren Übernachtungstouren anstanden und die vom Model S für die gelegentlichen ausreichen.
Mit blidimax black habe ich dann nicht nur die Scheiben verdunkelt, sondern das Auto noch gegen Hitze, Kälte und Geräusche isoliert, selbst der Handyempfang ist dann schlecht. So kann man ganz bequem selbst an der Ladesäule übernachten und keiner sieht, dass man im Auto schläft.
Mit dem Model S waren wir so mal mehrere Wochen in Skandinavien unterwegs und hatten alle Temperaturen von 30 Grad bis - 1 Grad. Es ist wirklich erstaunlich wie wohl man sich in dem Auto fühlt, sobald der Sichtschutz angebracht ist und die Klimaanlage sorgt für konstante Temperaturen und frische Luft.
Im EV9 ist natürlich die Kopffreiheit deutlich besser als im EV6, so dass man schon fast das Campingvangefühl haben sollte.
Ich hatte zuletzt zweimal mit Shell-Ladesäulen (verschiedene Tage, verschiedene Tankstellen) Probleme:
Erstere war wohl in einem Bereich mit generellen Stromproblemen, der größte und wichtigste Ladepark war komplett aus, daher habe ich die einzig naheliegende Doppelsäule bei der Shell genutzt. Dort stand auf dem Schild Max 150KW aber ich hatte schon nach ersten Minuten satte 210 kw Ladegeschwindigkeit erreicht. Nach 10 Minuten kam ein Kleinwagen zum Laden und nutzte das andere Ladekabel der Doppelsäule ohne das mein Ladetempo sichtbar sank, dann war plötzlich 2 Minuten darauf sofort alles aus - beide Fahrzeuge und die Ladesäule inkl. Bezahlterminals. Happy das ich in der kurzen Zeit soviel Laden konnte und der EV9 nach dem Scheintot sofort wieder startete, konnte ich die Reise fortsetzen, die Leute im Kleinwagen tun mir bis heute leid.
Zweite Ladeaktion bei einer Shell lief ebenfalls ungewöhnlich - beim Anschließen verkantete das abgenutzt wirkende Ladekabel und war weder richtig fest noch richtig locker. Leider zeigte der EV9 Ladekabel angeschlossen an und hat das Kabel auch noch verriegelt, die Ladesäule dagegen lies keinerlei Abbruch zu aber verwies auf Bitte Ladekabel abziehen und Vorgang erneut starten. Nachdem die Ladesäule keinen Abbruch erlaubte, ebenso wenig die Kia App und das EV9 Menü (fehlermeldungen), scheiterte auch noch die Kabelentriegelung im Cockpit als auch direkt über Schalter an der Ladeklappe. Ich war schon sehr erleichtert, das es im Kofferraum rechts noch einen manuellen / mechanischen Notkabelzug gibt der nach kurzer Betätigung das Kabel entriegelte, so konnte ich wenigstens wieder losfahren - auf einen erneuten Ladeversuch habe ich lieber verzichtet
Noch ein Tipp zur "Notfallentriegelung". Wenn es vom SOC geht, stelle einfach das Ladelimit unterhalb des aktuellen ein. Z.B. wenn du auf 70% SOC geladen hast auf 50%. Dann entriegelt das Fahrzeug.
Alternativ kann auch der Support von der Säule aus die Entriegelung veranlassen.
Beim EV6 funktioniert auch das zweimalige Drücken auf den Entriegelungsknopf vom Funkschlüssel, um die Steckerverriegelung zu lösen.
Die Notentrieglung im Fahrzeug würde ich wirklich nur im Notfall nutzen. Meist sind die nicht für den mehrfachen Gebrauch ausgelegt, ich hatte bei einigen unterschiedlichen Autos schon defekte Entriegelungen.
