Beiträge von TRex

Wenn es kein Garantiefall ist, geht es bei KIA anscheinend recht flott 😁

War im März 4 Wochen ohne EV9 wegen Fehler "elektrisches System prüfen". Laut Car Scanner war klar, lag nicht an Batterie oder ICCU.

Werkstatt hat am nächsten Tag Fehler ausgelesen, könnte aber nicht genau sagen, was defekt war. Hat wegen möglicher garantiegefährdenden Folgeschäden dringendst davon abgeraten, das Fahrzeug zu benutzen.

Nach 10 Tagen hat sich dann ein Techniker erbarmt und rausgefunden: 3-Wegeventil im Kühlkreislauf defekt (hatten anfangs einen Marderschaden in Aussicht gestellt).

Garantiebestätigung, Lieferung und Einbau haben dann nochmal über 2 Wochen in Anspruch genommen.

Steinschläge im Lack sind Schönheitsfehler.

Bei Glasbruch zahlt die Versicherung.

Beides legt mir meinen ev9 nicht für Wochen still und stellt auch keine Gefahr für das teuerste Bauteil, die HV-Batterie, dar.

Man hätte ja auch ein Schutzgitter hinter den Air flaps anbringen und als Ausgleich für den reduzierten Luftstrom die flaps etwas größer dimensionieren können.

Es wird ein großer Aufwand (technisch und energetisch) betrieben, dass die Batterie möglichst nicht zu warm wird.

Aber der Schutz der Komponente, die das ermöglicht, wird vernachlässigt.

Für mich ist das ein Fehler in der Konstruktion.

Also weiter Lotto bzw russisch Roulette spielen (wie bei der ICCU).

Dass Steine durch die Lüftungsklappen fliegen und die dahinterliegende Technik zerstören, ist doch ein Konstruktionsfehler.

Sollten die Klappen zur Verbesserung der Aerodynamik nicht sowieso bei hohen Geschwindigkeiten geschlossen sein?

Warum ist da kein Schutzgitter?

Könnte man ein Schutzgitter nachrüsten?

Ich bin jung und brauche das Geld.

Daher 205 € Expressauszahlung.

War innerhalb von 24 h auf'm Konto.

Die 12V Batterie wird selbstverständlich intervallmäßig auch im Off-Modus durch die Hochvoltbatterie nachgeladen. Die frühen US EV9 hatten als Indikator hierfür extra im Armaturenbrett eine orange LED.

Nur wenn der SOC der HVBatterie unter einem bestimmten Wert (ich glaube <20%) fällt, erfolgt keine Nachladung.

Er lädt die 12V Batterie bei READY, im Standmodus und beim Laden permanent. Lädt wohl auch regelmäßig nach wenn der Wagen aus ist (Nach welchem Muster kann ich bei inaktiver OBD mit CarScanner leider nicht verfolgen).

Ich habe an 12V eine kleine 300Wh Powerstation (kann man immer mal brauchen), und an deren 12V-Dose meine Kompressorbox angestöpselt.

Vorteil: die Kühlbox wird auch dann mit Strom versorgt, wenn der EV9 aus ist (z.B. beim Parken oder nachts)

Ab 25:42

Das Absenken erfolgt nur wenn die Links-Rechts-Schaltwippe nicht in Mittelstellung steht.

In Mittelstellung bleiben die Spiegel in Normalposition.

Ja, diese Weihnachtsbaumbeleuchtung im Standmodus ist extrem nervig. Solange Kia hier keinen echten Campmodus implementiert, hilft nur Improvisieren.

Für's Armaturenbrett und Lenkrad habe ich jetzt eine Verdunkelungsgardine zugeschnitten, die ich mit Klettband fixiere.

Die sinnlos leuchtenden Schalter sind dauerhaft mit kleinen Fitzeln Gaffertape (das gute, das sich rückstandsfrei entfernen lässt) beklebt. Die Touchschalter am Rückspiegel funktionieren auch noch durch das Tape.

Für die Türbedienung von Hinten nutze die deutlich größeren Tasten auf der Beifahrerseite mit einem Stab.