Die 12V Batterie wird selbstverständlich intervallmäßig auch im Off-Modus durch die Hochvoltbatterie nachgeladen. Die frühen US EV9 hatten als Indikator hierfür extra im Armaturenbrett eine orange LED.
Nur wenn der SOC der HVBatterie unter einem bestimmten Wert (ich glaube <20%) fällt, erfolgt keine Nachladung.
Er lädt die 12V Batterie bei READY, im Standmodus und beim Laden permanent. Lädt wohl auch regelmäßig nach wenn der Wagen aus ist (Nach welchem Muster kann ich bei inaktiver OBD mit CarScanner leider nicht verfolgen).
Ich habe an 12V eine kleine 300Wh Powerstation (kann man immer mal brauchen), und an deren 12V-Dose meine Kompressorbox angestöpselt.
Vorteil: die Kühlbox wird auch dann mit Strom versorgt, wenn der EV9 aus ist (z.B. beim Parken oder nachts)
Ab 25:42
Das Absenken erfolgt nur wenn die Links-Rechts-Schaltwippe nicht in Mittelstellung steht.
In Mittelstellung bleiben die Spiegel in Normalposition.
Ja, diese Weihnachtsbaumbeleuchtung im Standmodus ist extrem nervig. Solange Kia hier keinen echten Campmodus implementiert, hilft nur Improvisieren.
Für's Armaturenbrett und Lenkrad habe ich jetzt eine Verdunkelungsgardine zugeschnitten, die ich mit Klettband fixiere.
Die sinnlos leuchtenden Schalter sind dauerhaft mit kleinen Fitzeln Gaffertape (das gute, das sich rückstandsfrei entfernen lässt) beklebt. Die Touchschalter am Rückspiegel funktionieren auch noch durch das Tape.
Für die Türbedienung von Hinten nutze die deutlich größeren Tasten auf der Beifahrerseite mit einem Stab.
Ich nutze diese Funktion mit wachsender Begeisterung beim Rangieren.
Kamerabild für Vorderachse, abgesenkte Seitenspiegel für Hinten.
Man kann übrigens einstellen in welche Stellung die Seitenspiegel beim Rückwärtsfahren fahren sollen:
Die Spiegelpositionen, die im Rückwärtsgang vorgenommen wurden, werden dauerhaft gespeichert.
So kann man Links und Rechts unterschiedlich einstellen.
Lade seit einem Monat regelmäßig an V3/V4-SuCs in NL und B (unter 30Cent/kWh als Mitglied in der Nebensaison)
Ladeleistung für EV9 85 kW (immerhin 10 kW mehr als bei meinem Soul).
Vorteil: Vorkonditionierung kann man sich sparen.
SuCs funktionieren immer, meistens freie Ladeplätze, selbst bei Vollbelegung minimale Wartezeiten.
